Рубрика: Экономика

Муниципалитеты городов и сел Чехии не только смогут действенно регулировать количество игорных заведений на своей территории, но и будут получать от них более ощутимую прибыль. По крайней мере, так считают представители правящей коалиции, которые договорились о новой системе налогообложения игорного бизнеса в стране. В местные бюджеты будет поступать 70% налоговых сумм, взимаемых с оборота казино и игровых баров, а также весь объем ежегодных взносов за каждый разрешенный игровой автомат и терминал.

Обстоятельно обсудить вопрос налогообложения игорного бизнеса политиков заставил ультиматум самой маленькой партии правящей коалиции Дела общественные. Она пригрозила потопить закон о госбюджете 2012 года, а возможно, и все правительство, если «азартный вопрос» не будет решен в соответствии с ее требованиями. Результатами переговоров Вит Барта, председатель депутатской фракции и неформальный лидер партии Дела общественные, остался доволен.

«Мы добились введения 19%-го подоходного налога для юридических лиц, 20%-го налога с оборота и взноса за каждый игровой автомат в размере 20 тысяч крон. Мы определились, что система налогообложения игорного бизнеса вступит в силу с 1 января 2012 года. Существует и соглашение о разработке законодательных мер, которые не позволят обходить лотерейный закон, например, делая ставки в Чехии, подключаясь к Интернету из-за границы».

Гелена Лангшадлова Поддерживают данный вариант налогообложения, а также возможность пополнить муниципальные бюджеты, и депутаты партии ТОП 09 – второго субъекта чешской правящей коалиции.

«Мы воспринимаем данный проект, как общее решение, которое прошло обсуждением коалиции и правительства. Мы не хотим, чтобы спортивные, благотворительные и социальные организации оставались зависимыми от лотерейных фирм. Будут увеличены бюджетные доходы городов, сел и государства. Я надеюсь, что эти источники помогут удовлетворить их потребности», — заявила Гелена Лангшадлова из ТОП 09.

Збынек Станйура «Взносы за игровые автоматы и терминалы будут перечисляться в городские бюджеты полностью. Налоговая сумма с оборота игорных заведений будет разделена — 70% муниципалитетам, а остальное поступит в государственный бюджет», — подчеркивает Збынек Станйура, председатель депутатской фракции гражданских демократов, занимающих в правящей коалиции лидирующую позицию.

Особая полицейская группа займется проверкой деловых связей и имущественных отношений бывшего генерального директора чешского энергетического гиганта ČEZ Мартина Романа, который недавно стал главой Наблюдательного совета той же самой фирмы. На прошлой неделе газета MLADÁ FRONTA DNES на своих страницах опубликовала материалы, которые говорят о том, что, будучи руководителем ČEZ, Мартин Роман сохранял связь с фирмой ŠKODA Пльзень. Данная компания получала от энергетической фирмы, главным акционером которой является чешское государство, заказы, исчислявшиеся миллиардами крон.

Мартин Роман Проблема в том, что до того, как Роман выиграл конкурс на пост главы ČEZ он стоял во главе именно пльзеньской компании ŠKODA HOLDING. Газета MLADÁ FRONTA DNES сообщила, что существует даже документ, который гарантирует Мартину Роману возможность возвращения на ведущий пост упомянутой компании. Если проверка подтвердит, что Мартин Роман является одним из владельцев ŠKODA Пльзень, речь пойдет о случае самого серьезного в истории Чехии столкновения интересов.

«Директор антикоррупционной полиции принял решение о сформировании рабочей группы, которая займется проверкой обстоятельств продажи компании ŠKODA HOLDING группе Appian Machinery. Во время расследования детективы антикоррупционной полиции будут тесно сотрудничать с финансовоаналитическим отделением Министерства финансов», — заявил пресс-секретарь полицейского президиума Ярослав Ибегей.

Министр Мирослав Калоусек Appian Machinery в 2006 году являлась официальным владельцем ŠKODA Пльзень, когда там работал Мартин Роман, который однако утверждает, что какие-либо связи с Appian он прекратил после перехода в ČEZ.

По требованию министра финансов Чехии Мирослава Калоусека проверкой займется и нынешнее руководство государственной энергетической фирмы.

«Необходимо проверить целый ряд обстоятельств. В первую очередь я направлю просьбу генеральному директору и председателю правления, чтобы они высказались по поводу того, имело ли в пролом место столкновение интересов при реализации стратегических заказов ČEZ. Окончательное решение будет принято на правительственном уровне», — сказал глава чешского Минфина Мирослав Калоусек.

Как уже заявил премьер Петр Нечас, если незаконные отношения бывшего генерального директора ČEZ с фирмой ŠKODA Пльзень будут доказаны, Мартин Роман покинет кресло председателя Наблюдательного совета государственного энергогиганта.

Ряд стран Европы вводит налоги на вредную еду: датчанам придется доплачивать за свою любовь к молоку, маслу и сыру, финнам – к мороженому, венграм – к чипсам и шоколаду. Чехам же «налога на картошку фри» — так прозвали в стране налог на нездоровую еду, бояться нечего. Местные политики уверены, что такой шаг только усложнит жизнь чешским земледельцам.

Облагать жирные продукты повышенным налогом? Чешские политики в один голос заявляют, что на такой шаг они не пойдут. Министр сельского хозяйства Петр Бендл считает, что деление продуктов на здоровые и нездоровые нанесет удар, в первую очередь, по чешским земледельцам.

«Как министр сельского хозяйства, я уверен, что такой налог навредит чешскому земледельцу, снизит его конкурентоспособность. Картофель, например, — это продукт, который традиционно производится в Чехии. Новый налог означал бы усложнение условий работы для земледельцев, им пришлось бы искать новые возможности получения дотаций»,

— заявил министр в интервью Чешскому телевидению.

Гетман Михал Гашек и министр Петр Бендл (Фото: ЧТК) Гетман Юго-Моравского края Михал Гашек тоже против налога для любителей жирного и сладкого.

«Я бы проголосовал против, потому что считаю это популистической мерой, единственная цель которой — пополнить государственную казну. По сути, речь идет об особой форме потребительского налога. Я считаю, что более разумно будет изменить размер медицинских страховок для граждан, относящихся к группам риска».

Тем не менее, очевидно, что отучить чешского потребителя от калорийной пищи можно только рублем, то есть кроной. А отучать надо, уверены чешские медики. По данным опроса, проведенного объединением «Форум здорового питания», 773 тысячи человек в ЧР страдают от сердечно-сосудистых заболеваний, которые вызваны приемом «нездоровой однообразной пищи» и недостатком движения. От ожирения страдает 33% чешских женщин и 48% мужчин, от повышенного веса и ожирения 63% женщин и 80% мужчин.

Пражское пароходное общество в воскресенье торжественно закончило плавательный сезон, организовав для всех желающих поездку по романтическим местам Влтавы. Регулярные рейсы возобновятся с первого мая 2012 года, а нерегулярные возможны на протяжении всего года.

Пароход «Вышеград» Сегодня мы присутствуем на пароходе «Вышеград». Пароход «Вышеград» — гордость чешских пароходов, это самый большой и самый старый пароход чешской флотилии. В сущности, это один из двух последних настоящих старинных пароходов в ЧР. Второй – пароход «Влтава». Пароходное общество традиционно начинает и завершает сезон на одном из них.

Бабье лето дарит нам последние послеобеденные солнечные часы. Пассажиры заворожено смотрят на работающие лопасти мотора и пьют горячий шоколад, который на пароходе готовят отменно. В кафе меню нет, а есть только колбаски. Туалеты – это самое красивое на палубе «Вышеграда» — отремонтированные, блестящие, с золочеными ручками и аккуратными иллюминаторами. В подсобном помещении валяются непарные кроссовки и пустые бутылки. Пресс-секретарь пароходного общества Душан Сагула говорит мне, что накануне здесь праздновали окончание матча Испания-Чехия.

Пароход «Вышеград» Есть в этом что-то циничное – испанцы, которые выиграли у чехов со счетом 2:0 на чешской же земле, арендуют пароход «Вышеград», чтобы вторично восторжествовать, теперь уже на воде.

Очень многие пользуются регулярными рейсами парохода на озеро Слапы — одно из самых популярных направлений. И это несмотря на то, что время поездки до озера и обратно на пароходе – семь часов. Слапы находятся всего в сорока километрах южнее Чехии.

Говорит Душан Сагула:

Душан Сагула — Возможности на пароходе – фактически неограниченные. Корпоративные вечеринки, свадьбы, праздники… У нас было и пиратское шоу, и салют – все, что угодно. Самая страдная пора для нас – с апреля до середины октября. Но, разумеется. Рождественские и новогодние вечеринки у нас тоже проходят. На протяжении плавательного сезона пароход выезжает на регулярные рейсы — по кольцевым маршрутам или до зоопарка — три или четыре раза в неделю. Но по окончании сезона наш флотик продолжает работать, мы часто устраиваем обеды, ужины, рауты, банкеты, так что мы на воде фактически целый год.

— Сегодня вы заканчиваете 146 сезон, наверное, трудно оценить, какой из них был самым запоминающимся…

— Да, трудно сказать, мы ведь зависим от погоды и половодья. Вообще-то, самые успешные сезоны были в 1927 и 1928 годах, когда услугами пражского пароходного сообщества воспользовались миллион пассажиров. Однако, в то время пароход был нормальным транспортным средством, так что сравнивать тоже нельзя. После второй мировой войны туризм стал играть большую роль. Сейчас мы уже вообще не предлагаем альтернативу городскому транспортному движению. Лишь в исключительных случаях, когда, например, проходил ремонт туннеля «Вышеград» наши пароходы ездили вместо трамваев. В этом году мы продолжали работать, когда была провозглашена всепражская транспортная забастовка – вместо автобусов и трамваев. Четыре пароходы ездили из района Модржаны до центра города.

— Расскажите нам историю этого парохода…

— Пароход «Вышеград» был построен в 1938 году в Усти-над-Лабем и изначально назывался «Эдуард Бенеш», потом во время второй мировой его переименовали в «Карлштейн». В 1960 году перестроили, а в 1990 модернизировали. Сейчас мы уже не топим углем, а нефтью. Последняя реконструкция была в 2003 году, мы переделали туалеты, а сейчас мы готовим еще один ремонт – планируем поменять ковры и сделать интерьер более напоминающим старинный.

— Если «Вышеград» самый старый пароход, то какой же самый новый?

— У нас есть одно реконструированное судно Luznice с совершенно новым интерьером. Там в будущем году мы хотим сделать программу all inclusive с роскошным меню и богатым выбором напитков – чтобы все это было в цене вступительного билета.

— Какие еще судна пражского пароходного общества вы могли бы порекомендовать нашим слушателям?

— В прошлом году мы начали эксплуатацию корабля Electronimo, который работает исключительно на электричестве. И часть энергии корабль способен продуцировать из энергии солнца. Ночью корабль заряжает батарейки, целый день на них плавает, при этом накапливая энергию в солярных панелях, размещенных на крыше. Это совершенно бесшумная эксплуатация без эмиссий, без выхлопов…В сущности – электромобиль на воде.

— Вы плаваете только по Влтаве, но и по Эльбе?

— Обычно мы плаваем только по Влтаве, но в прошлом году поплыли до Эльбы, потому что коллеги из Дрездена праздновали 175 годовщину своей пароходной флотилии и мы поехали их поздравить. Были приглашены «Вышеград» и «Влтава», так что мы снова по прошествии нескольких десятков лет очутились на водах Эльбы.

— Пассажирским суднам сегодня легче выжить, чем грузовым, не так ли? Я слышала, что чешские судовладельцы объявили забастовку из-за плохой проходимости Эльбы? А дечинской плотины все нет и нет.

Пароход «Шумава» — Это большая проблема. Если вы владелец грузового судна, то экономика его зависит от того, можете ли вы перевозить грузы. А на Эльбе перевозить невозможно, иногда корабль не может сойти на воду даже пустой, потому что там так мало воды. Поэтому коллег, которые не могут там плавать 200 дней в году, я полностью понимаю. В остальные дни на судно, которое способно перевезти тысячу тонн, вы грузите только 300. Что вам потом делать с этим судном, которое нужно удерживать на ходу? Сейчас вопрос строения дечинской плотины решается на министерском уровне. Проектная документация существует, проводятся исследования экологического плана. Я оптимист, и верю, что однажды плотина будет.

Фото: Архив сайта paroplavba.cz

Чешские музыканты, которые до последнего времени пользовались скрипками Страдивари и другими старинными музыкальными инструментами, вынуждены были расстаться с ними по просьбе Национального музея. Чехия опасается, что ценные инструменты могут быть изъяты у чехов во время заграничных гастролей. А виной всему – судебное решение, признающее право компании Diag Human на получение от Чехии компенсации в размере 300 млн евро.

Конфликт чешского государства с компанией Diag Human тянется с начала девяностых, когда чешский Минздрав не доверил компании переработку плазмы крови. С тех пор Diag Human обивала пороги судов различных инстанций, пока не добилась признания своего права на выплату гигантской компенсации со стороны Чехии. Угроза нависла над чешским имуществом, находящимся за границей. После того, как в счет погашения долга было арестовано несколько чешских картин, Национальная галерея резко пересмотрела политику предоставления предметов искусства на выставки в зарубежные музеи и галереи.

С начала года галерея отказалась от 17 предложений аренды картин и нарушила условия уже действующих договоров, затребовав свои коллекции из Парижа, Лондона, Нью-Йорка и других городов. Теперь же под раздачу попали и музыкальные инструменты, имеющие огромную историческую и культурную ценность.

Заместитель директора Национального музея Дагмар Фиалова Как реагировали музыканты на то, что их заставили вернуть инструменты, спросили мы у заместителя директора Национального музея Дагмар Фиаловой.

«Они, конечно, не были в восторге, но отнеслись к этому шагу с пониманием. Никаких особых конфликтов не было».

— О каком количестве инструментов идет речь?

«О 10-15, это смычковые инструменты из Государственного собрания».

— Это временная мера?

«Когда ситуация разрешится и риск минует, мы снова будем предоставлять инструменты в аренду»,

— говорит Дагмар Фиалова.

Адвокат компании Diag Human Ян Калвода Адвокат компании Diag Human Ян Калвода высмеял Министерство культуры за то, что оно требует от музыкантов вернуть ценные скрипки, виолончели и прочие инструменты. Он заявляет, что Diag Human готова гарантировать каждому музыканту, пользующемуся такими инструментами, их неприкосновенность. А если суд за границей все-таки наложит на инструменты арест, Diag Human, якобы, готова заплатить штраф, превышающий стоимость предмета искусства в два раза. Но руководство Национального музея ЧР уверениям компании не верит. Министерство культуры также отказывается играть по «правилам Калводы».

Хорошо покушать в самолете – это в Европе уже довольно редкое удовольствие. Низкобюджетные компании предлагают только засохшие багеты, за которые еще нужно на борту втридорога заплатить наличными. Другие компании пока включают еду в цену авиабилета, но чаще всего это тоже всего лишь булочка. Поэтому немного удивило сообщение, что компания Czech airlines обратилась к шеф-повару одной из пражских фешенебельных гостиниц с предложением, чтобы он придумал новое меню для пассажиров. Марек Фихтнер, шеф-повар отеля Kempinski, в качестве эксперимента придумал меню для пассажиров одного конкретного рейса, Прага – Абу-Даби.

Марек Фихтнер, шеф-повар отеля Kempinski — Конечно, я это воспринимал как крупный вызов, потому что придумать такое меню, это не то что написать меню для ресторана. В ресторане все намного проще. В вашем распоряжении полностью оборудованная кухня, еда сразу же подается на стол… Потом, авиакомпания предоставляет список продуктов и ингредиентов, которые нельзя использовать.

Это, например, какие?

— В этом конкретном случае был заказ на меню для рейса в арабскую страну, следовательно, в меню ни в коем случае не могла появиться свинина. Потом надо исключить продукты, которые часто вызывают аллергии, это, например, орешки. К сожалению, запрещен был чеснок, который я так люблю использовать. Лук тоже нельзя. Исходя из опыта, Чешские авиалинии не допускают блюда с томатным соусом, потому что есть довольно большая опасность, что пассажиры могут испачкать свои рубашки. Но особую сложность представляет работа с разными температурами. Блюдо сначала подготовят на кухне, потом оно охлаждается, а потом разогревается в самолете. Надо придумать все так, чтобы мясо в этих условиях не получилось ни сухим, ни резиновым… На земле надо все приготовить так, чтобы после подогрева на борту самолета мясо было в идеальном состоянии.

Это не слишком большое ограничение? Реально приготовить в таких условиях настоящий деликатес? Тем более, вы же придумывали меню и для обратного рейса. В этом случае получается, что в Праге приготовят блюдо, а разогревать и подавать его будут только через 7 часов, когда самолет вылетит из Абу-Даби.

— Нет, это не так. Действительно, я придумал все рецепты. Однако еда для рейса Прага – Абу-Даби готовится здесь в Праге, еда на рейс из Абу-Даби заказывается непосредственно в Абу-Даби. Но они готовят по моему рецепту, и я лично буду туда иногда приезжать, чтобы проконтролировать, как они это делают.

Вы уже сказали, что нельзя использовать свинину, потому что речь идет о рейсе в Объединенные Арабские Эмираты. С другой стороны это рейс чешской авиакомпании, так что можно было бы ожидать, что здесь каким-то образом будет присутствовать чешская кухня. Что получилось в итоге?

Меню шеф-повара Марека Фихтнера для пассажиров — Можно сказать, что это международная кухня с элементами арабской и чешской кухни. Конечно, не в том смысле, что в рамках одного блюда комбинируется хумус и чешский кнедлик. Там есть одно чисто арабское блюдо, а есть чешский кнедлик с рагу из мяса косули. Насколько я знаю, мы довольно оригинальны с дичью на борту самолета, это очень необычно. В целом можно сказать, что мы подготовили блюда европейского типа.

Если бы вам Czech airlines предложили продолжить сотрудничество и придумать меню для рейсов в Россию, какие именно чешские блюда вы бы приготовили для пассажиров?

— Надо было бы очень постараться, чтобы добиться такого же результата, какой возможен на кухне ресторана, но мне бы очень хотелось предложить классику, чешский «свичковый» соус — соус на овощах и сметане с говяжьей вырезкой. Я лично его из классических чешских блюд больше всего люблю. Я думаю, его могли бы подавать и на борту самолета.

Меню шеф-повара Марека Фихтнера для пассажиров Это реально подавать такое сложное блюдо?

— Да, почему бы и нет. Надо было бы подавать его в двух мисочках. В первой мясо с соусом, во второй кнедлик. Подогрев кнедлика было бы придумать сложно, важно, чтобы кнедлик не получился засохшим. Но это реально. Но очень важно, чтобы не получилось то же самое, что получается при покупке этого блюда в супермаркете и разогреве его в микроволновке.

Вы знаете, я много раз наблюдал следующую картину: иностранцы решаются попробовать кнедлики, заказывают тот самый «свичковый» соус или утку с капустой и кнедликом. Но им никто не говорит, что все это надо есть вместе. Таким образом, они съедают утку с капустой, у них остается один кнедлик, и в итоге они говорят, что это гадость. Если кнедлик будет подаваться на отдельном блюдечке, то, по-моему, такой сценарий неизбежен.

— А я с такой проблемой никогда не сталкивался. В нашем ресторане мы подаем этот соус с маленькими карловарскими кнедликами, и мясо мы кладем на них сверху, что гостям подсказывает, что это надо есть вместе. Вообще мы подаем это блюдо немного нетрадиционно, соус самый настоящий, классический, но мы используем говяжий стейк, мы его не тушим, но заранее маринуем в овощах. Вкус получается как по традиционному рецепту, но все блюдо более высшего качества, чем требует классика.

Есть еще и другие чешские «экспортные» блюда, которые теоретически можно подавать и борту самолета?

— Может быть, что-нибудь из чешской пресноводной рыбы. Помню, что в ресторане мы с большим успехом предлагали судака, завернутого в сало с картошкой. Не звучит, как название чешского блюда, но на самом деле это чешский рецепт. Надо предлагать и что-нибудь полегче, чтобы не грузить все время соусами и кнедликом.

Вернемся еще на борт самолета. Как там вообще еда разогревается? Там есть св-печи? Разве так можно приготовить качественную еду?

— Нет, это не микроволновка, это так называемый hotbox, в котором еда на паре разогревается примерно до 60 градусов. Эта технология используется довольно часто, на всяких приемах, которые проводят не в помещениях, — заключает Марек Фихтнер.

Недостаток средств заставляет правительство ограничивать налоговые льготы, которые предоставляются гражданам, приобретающим собственные квартиры и дома. Ныне кабинет намерен реализовывать программу, предусматривающую возвратность государственных инвестиций. Впервые за 20 лет «зеленый свет» дан строительству съемного жилья за счет выгодного государственного кредитования. Идею поддержали общественные организации, которые ожидают увеличения уровня доступности жилья людям с низкими доходами.

Милан Тараба На реализацию программы поддержки строительства квартир под аренду Государственный фонд развития жилищного сектора в 2012 году получит 1 миллиард крон (40 миллионов евро). Сумма невелика, говорят представители общественных организаций, но надеются, что финансирование программы постепенно будет расширяться, так как она, несомненно, выгодна. В связи с решением кабинета председатель Содружества квартиросъемщиков Милан Тараба вспомнил об успешной в прошлом системе строительства кооперативного жилья.

«Когда в 1961 году в Чехословакии разваливалась система строительства государственного жилья, так как денег не хватало уже тогда, политики возродили идею кооперативов, что в короткий срок позволило построить 800 тысяч квартир. При этом люди постепенно свое жилье полностью заплатили. В 1994 году, к сожалению, система была ликвидирована, хотя и являлась своеобразным перпетуум-мобиле. Сегодня инициаторы отмены закона о кооперативном жилищном строительстве каются, что сделали ошибку, но поздно. Обновление успешной системы всегда обходится дороже, чем ее создание. Деньги, которые семьи возвращали за полученное кооперативное жилье, а это продолжалось на протяжении 30 лет, позволяли ежегодно строить еще 40-50 тысяч новых квартир. В нынешней ситуации это 20% от общего количества квартир, в которых нуждаются молодые люди. В этом суть проблемы сегодняшнего дня».

Проблема недоступности жилья для молодых (собственного и съемного), обращает внимание глава Содружества квартиросъемщиков, сегодня стоит весьма остро.

«51% чешских граждан в возрасте от 18 до 34 лет живет с родителями, что весьма негативно отражается на мобильности рабочих сил в Чехии и мешает развитию самостоятельности молодежи. Данный показатель значительно превышает средний европейский уровень. Ухудшилась доступность жилья и в связи с плохим материальным положением граждан. Если сравнивать средние зарплаты в 1990 и 2010 годах, то можно подсчитать, что, инвестируя в жилье всю сумму заработка, 70-метровую трехкомнатную квартиру, по параметрам 90-го года, можно было приобрести за 8,8 года, а при сегодняшней средней зарплате — за 12,5 лет. Это средние показатели по Чешской Республике, исключая Прагу. При этом во всех международных обязательствах, подписанных Чешской Республикой, написано, что правительство несет ответственность за улучшение уровня доступности жилья».

Касается Чехии и общеевропейская проблема плохой доступности жилья для студентов в период их обучения.

«В Европе общежитиями обеспечено лишь 32% студентов, остальные вынуждены решать данную проблему собственными силами. Ситуация такова, что студентам, не получившим общежития, приходится искать финансово доступное жилье, как минимум, по два месяца. В результате они устраиваются в 24-метровой комнате, где стоят четыре койки. Для сравнения, в 1967 году, когда я был студентом, комната в общежитии стоила 30 крон (сегодня это чуть больше 1 евро), и жили там двое».

Как заметил Милан Тараба, председатель Содружества квартиросъемщиков Чешской Республики, в стране в арендованных квартирах проживает около 3,25 миллиона человек.

«Статистика весьма проста. В Чехии 916 тысяч съемных квартир, находящихся в собственности муниципалитетов и частных лиц. Еще 460 тысяч съемных квартир находится в кооперативной собственности. Если эти два числа сложить и умножить на 2,36 (среднее количество человек в одной семье), то получится общее число тех, кому приходится квартиры арендовать».

Часть людей из этого числа находятся сегодня в весьма сложной ситуации, так как им грозит вынужденное переселение. За последний год серьезно увеличилось количество случаев, когда без судебного разбирательства расторгаются договоры об аренде квартир с гражданами, владеющими, например, дачей или иным объектом, предназначенным исключительно для отдыха. Это связано со статьей Гражданского кодекса, позволяющей без участия суда расторгнуть договор с арендатором, владеющим двумя и более квартирами. Проблема заключается в системе принятия решений чешскими судами. Сегодня квартирой может считаться, например, дача, находящаяся в 100 километрах от места постоянного проживания или работы. И совсем неважно, что такая дача не оборудована отоплением или к ней не подведена вода.

«Чешские суды, а у нас есть доказательства, принимают решения весьма разношерстно. В некоторых вердиктах суды не позволяют владельцам квартир расторгнуть договор с жильцом, а в некоторых случаях судьи жалобы квартиросъемщиков просто отвергают. В результате люди оказываются в подвешенном состоянии. Некоторые домовладельцы данной ситуацией злоупотребляют. Они просто пробуют подавать заявления, а если из ста судебных тяжб «выгорит» хотя бы десять, то на продаже освободившиеся квартир они заработают кругленькую сумму. Однако подобный способ нельзя считать правильным. В результате, в плохо оборудованных дачных объектах проживают пожилые люди, а это, по меньшей мере, недостойно», — говорит Милан Тараба, председатель Содружества квартиросъемщиков Чешской Республики. В качестве примера он привел администрацию столичного района Прага 10, которая именно так и поступает.

«Опасность заключается и в том, что в случае расторжения контракта без судебного разбирательства, выселяемый жилец может подать апелляцию лишь в течение строго установленного срока – 3 месяца. Если по каким-то причинам этого не произойдет, дело считается закрытым и последующие заявления суд просто не примет, даже если съемщик был абсолютно прав».

В связи с этим Объединение квартиросъемщиков Чехии намерено добиваться изменения законодательства, хотя в обобщающем вердикте Верховного суда, вынесенном 6 октября сего года, и констатировано, что жильцы, проживающие в съемных квартирах, не могут быть выселены по причине того, что стали владельцами объекта, используемого исключительно в целях отдыха. Милан Тараба считает изменение законодательства необходимым, чтобы раз и навсегда воспрепятствовать злоупотреблениям.

Администрация Центральночешского края дала согласие на расширение аэропорта в городке Водоходы, расположенного недалеко от северной окраины Праги, с целью создания здесь международного терминала, способного обслужить в год до 35 тысяч самолетов низкобюджетных авиакомпаний. В планах владельца водоходского аэропорта, компании Penta, чиновники видят возможность создания 500 новых рабочих мест и улучшения комфорта для тех, кто авиатранспортом пользуется часто. Однако жители соседних с Водоходами населенных пунктов протестуют, опасаясь нарастания автомобильного потока и усиления общего шумового фона, так как в новом аэропорту будут приземляться большие пассажирские лайнеры.

Аэропорт Водоходы — визуализация Инвестор намерен создать аэропорт, который превратится в конкурента пражского аэропорта Рузине, главных воздушных ворот Чешской Республики. Аэропорт Водоходы, пропускная способность которого должна составить 3,5 миллиона пассажиров в год, должен ориентироваться на обслуживание авиакомпаний-дискаунтеров и чартерных рейсов. Это 30% от объема пассажиропотока Рузине. По мнению гетмана Центральночешского края, Прага, являющаяся туристическим и деловым центром, заслуживает появления второго аэропорта. «Большинство подобных заграничных агломераций сегодня располагают более чем одним аэропортом», — заявляет Давид Рат.

Давид Рат «Мы понимаем опасения людей, которые там живут. Но одновременно, это и большой плюс. Мы выясняли мнение граждан в иных городах Центральночешского края, например, в Младе Болеслави или же в еще более удаленных от Праги, таких, как Колин, Нимбург, Подебрады – там жители поддерживают создание международного аэропорта в Водоходах. Если это произойдет, то они поедут в аэропорт на целый час меньше».

Давид Рат напоминает, что близость аэропорта важна и для крупных автомобильных предприятий, расположенных в подчиненном ему регионе – ŠKODA (группа Volkswagen) и TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Одновременно, заявляет глава краевой администрации, необходимо принять все возможные меры, чтобы сократить негативное влияние функционирования расширенного аэропорта на условия жизни. А решать придется немало проблем, о которых говорят старосты окружающих Водоходы городов и сел. Примером может послужить заявление старосты города Кралупы-над-Влтавой Петра Голечека.

Петр Голечек «Появление международного аэропорта приведет к нарушению режима работы транспортных коммуникаций. Автомобилей будет намного больше. Для нас, города расположенного рядом с крупным химическим предприятием, это означает и ухудшение безопасности в случае какой-либо авиакатастрофы. Большое значение будет иметь и шумовое бремя. Данная проблема касается 15-20 населенных пунктов в округе аэропорта».

Компания Penta, инвестор и владелец аэропорта в Водоходах, пытается сломить сопротивление муниципалитетов предоставлением специальных гарантий. Фирма готова вносить в общую кассу местных администраций плату за каждого пассажира и каждый опоздавший рейс, если самолет будет приземляться или взлетать в ночное время. При этом стандартных ночных рейсов вовсе не предусматривается. Однако муниципалитеты таким обещаниям не верят.

Аэропорт Водоходы — визуализация «Penta длительное время говорит о том, что никаких ночных самолетов не будет, а потом предлагает некую тарифную сетку ночных рейсов. Все это вызывает значительное недоверие. Насколько серьезны их заявления? При этом предлагаемый стандартный взнос за каждого пассажира составляет 1 крону. При пассажиропотоке в 3 миллиона человек – это лишь 3 миллиона крон (120 тысяч евро). А за опоздавшие рейсы — 50 тысяч крон (2000 евро)», — комментирует староста Либезниц Мартин Купка. Вдобавок, считает он, юридически, обещанной оплаты добиваться невозможно.

Карел Ганзелка Пресс-секретарь аэропорта Водоходы Карел Ганзелка протестует: «Кто угодно, кто в будущем будет отвечать за работу аэропорта, связан обязательством, включенным в документацию. Обещание также находится в пакете документов, переданном Министерству по охране окружающей среды. Мы отвергаем мнение, озвученное старостами населенных пунктов, что невозможно юридически добиваться выполнения наших обещаний. Все включено в соответствующую документацию, что гарантирует выполнение».

Окончательное решение, быть или не быть новому международному аэропорту в Водоходах, примет именно упомянутое экологическое ведомство.

Если бы в начале девяностых чиновник из министерства здравоохранения, подписавший отказ от сотрудничества с фирмой Diag Human, знал, чем обернется эта история через 20 лет, он бы никогда в это не поверил. В самом деле, тяжело поверить, что из-за нежелания министерства доверить компании переработку плазмы крови, в заложниках оказалась вся Национальная галерея, если не сказать – чешское культурное имущество вообще.

Национальная Галерея Напомню, что Diag Human, по решению ряда судов, имеет право получить свою компенсацию путем продажи чешского имущества, находящегося за рубежом. Так, Чехия уже лишилась нескольких ценных предметов искусства, после чего, естественно, вынуждена была отозвать свои экспонаты из музеев и галерей других стран, чтобы ненароком не лишиться и их. Национальная Галерея вынуждена было преждевременно вернуть предметы искусства, одолженные на выставки в Париже, Дрездене, Падуе, Хьюстоне, Гамбурге, Мадриде, Вероне и Братиславе. Во всех этих случаях Праге пришлось отступить от уже подписанных договоров. Лишь с начала мая текущего года Национальная Галерея отказалась от 17 предложений об аренде картин.

Из-за сложившейся ситуации галерея не только вынуждена платить большие отступные, но и ставить под угрозу состояние некоторых картин. Например, договоренность об аренде картины Эжена Делакруа для выставки в «Прадо» подразумевала значительную помощь при реставрации полотна со стороны испанцев. Большой потерей считается вынужденный отказ от аренды «Женской головы» Пикассо на выставку Picasso Black and White в нью-йоркском музее Гуггенхайма или аренды пяти картин на ретроспективу Габриэла Макса в Сиэтле.

Владимир Рёсел Таким образом, Национальная Галерея оказалась в международной изоляции. Кураторы, реставраторы и прочие работники Национальной Галереи оказались без работы, частично отнимая ее и у своих заграничных коллег. Чешская и иностранная общественность лишены возможности видеть ряд художественных работ и взаимообогащаться.

Говорит директор Национальной Галереи Владимир Рёсел:

«Самые большие потери – моральные. Это вопрос престижа, презентации, и это в результате оборачивается экономическими потерями, снижением ценности коллекций. Это не наш спор, мы в нем не участники даже, а только заложники».

Ян Калвода (Фото: ЧТ24) При этом компания в некоторых случаях готова отказаться от посягательств на чешские картины. Так, Diag Human позволила городскому музею Свитав и галерее Polička без риска конфискации выдать в аренду 11 ценных картин к весенней экспозиции в Зальцбурге. Представитель компании Diag Human Ян Калвода заявил, что компания готова тем же способом гарантировать безопасность и другим музеям – по предварительной договоренности. Министерство здравоохранения призывает не верить компании и вестись на обещания, поскольку не совсем понятно, на каком юридическом обосновании компания может поступать именно так.

Против выступает и директор Национальной Галереи:

Картина Эмиля Филлы «Я думаю, что в настоящее время нельзя обсуждать вопрос, для каких работ можно сделать исключение, а для каких – нет. Или позволить вывозить все, или никакие – исключения не имеют смысла. Это не системное решение, таким образом ситуация только дальше усложняется».

-В каком направлении сейчас в основном работает галерея?

Мы ведем переговоры с нашими заграничными партнерами о том, какие еще существует возможности для сотрудничества при условии, что мы не можем вывозить работы за пределы Чешской республики. Естественно, продолжается обмен научными работами, но для нас важно сейчас возможность вывезти экспозиции, которые подготовят наши кураторы, но экспонаты не будут из коллекции Национальной Галереи, не будут из коллекций государственных учреждений, потому что негосударственное имущество не может быть конфисковано.

— Каковы ваши прогнозы?

-Для нас сейчас главный вопрос заключается в том, когда и на каких условиях венский суд решит отдать нам арестованные картины Эмиля Филлы и Винценса Бенеша и стутуэтка работы Отто Гутфройнда. Как только такое решение будет принято, мы хотя бы поймем, как нам дальше вести политику аренды картин за рубеж.

Чешская социал-демократическая партия, обладающая большинством голосов в Верхней палате парламента, вступила в главную фазу реализации плана по затормаживанию правительственных реформ. В четверг депутатам уже был возвращен закон о медицинском обслуживании. Далее в списке «на отстрел» социальная и пенсионная реформа, а также закон, предусматривающий увеличение НДС. Усилия социалистов в Сенате, однако, действительно способны лишь сыграть роль тормоза, так как в палате депутатов главенствуют представители трех партий правящей коалиции. Поэтому ожидается, что все возвращенные законы с успехом пройдут повторным голосованием и лягут на стол президента страны.

Социал-демократический председатель Сената Милан Штех уже накануне ключевого обсуждения подтвердил готовность своей партии сбросить со стола почти все правительственные проекты.

«Ожидаю, что за исключением закона о спасательной медицинской службе, будут выдвинуты предложения отвергнуть все так называемые реформаторские законы. Дело в том, что правительство, к сожалению, даже не попыталось с оппозицией договориться о каком-либо компромиссе. Это касается и обсуждения в Палате депутатов. Выдвинутые законы в столь плачевном состоянии, что мы их ни в коем случае не можем принять».

Леош Хегер и Яромир Драбек (Фото: Архив Правительства ЧР) По мнению социалистов, все, что предлагает правящая правоцентристская коалиция, принесет гражданам вред.

Например, защищая закон о медицинском обслуживании, глава Минздрава Леош Хегер говорит о стабилизации системы, усилении контроля и расширении прав пациентов: «Должны улучшиться условия предоставления медицинского обслуживания, ситуация врачей и медсестер. Пациенты не должны опасаться, что мы создаем нечто кардинально иное по сравнению с прошлым. Медицинская помощь будет и далее доступна всем, кто в ней нуждается».

Владимир Дрымл Против данного заявления восстал, например, социал-демократ Владимир Дрымл. Он возмущен отменой права свободно выбирать себе врача и тем, что в связи с созданием центрального регистра пациентов грозит злоупотребление информацией о состоянии их здоровья. Критику социалистов поддержало и объединение Severočeši.cz.

«Новые обязанности приведут к недостатку времени у врачей на лечение пациентов. Их загрузят административными процедурами, за нарушение которых грозят ликвидационные стотысячные штрафы и лишение лицензии», — уверена сенатор Алена Дернерова.

Алена Дернерова Негативно оценивают социал-демократические сенаторы социальную реформу, задуманную министром Яромиром Драбеком. Глава социального ведомства считает, что нововведения позволят сократить расходы системы, улучшит комфорт клиентов, помогут более эффективно бороться с нелегальным трудоустройством и мотивировать безработных к активному поиску способов заработка. Оппозиция уверена, что проект реформы полностью асоциален и какие-либо поправки тут бессильны.

Полным крахом грозит, с точки зрения социалистических сенаторов, и внедрение в стране системы дополнительных пенсионных накоплений. По плану Минфина, граждане получат возможность перевести часть пенсионных взносов в коммерческие фонды и получать от этого дополнительную прибыль. Замечание же оппозиции по поводу риска потери накоплений в случае банкротства частного пенсионного фонда, глава экономического ведомства парирует заявлением о страховочных механизмах.

Снижение притока средств в государственную пенсионную копилку, связанное с реформой, должно быть выкуплено увеличением НДС. На данный план социал-демократы реагируют, как на красный плащ, трепещущий в руках тореадора.

«Закон об НДС принесет подорожание гражданам и сокращение доходов городских и краевых администраций», — объясняет несогласие оппозиции глава сенаторской фракции социалистов Петр Виха.