Рубрика: Экономика

Должен признаться, в музей автозавода «Шкода» я собирался давно. Мне, различающему машины только по цвету (а если цвет одинаковый, то по номеру), всё хотелось понять, что же такое видят в машинах автолюбители, чего не вижу я. Вот я и решил начать с обозрения, с позволения сказать, динозавров отечественного автомобилестроения. Коими, по уверению заводских гидов, заполнен весь музей. Его они, кстати, называют депозитарием.

Фирма Lourin Klement была основана 1895 году, основателями были Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин (именно так, по-чешски, никакой не «Лорен»). До этого пан Клемент был книготорговцем, а Вацлав Лаурен ремонтировал велосипеды, стало быть, он имел довольно близкое отношение к технике. Тогда же, в 1895-м, фирма выпустила первый велосипед, который мы сейчас и можем видеть здесь, в музее. Велосипеды выпускались под маркой «Славия», у них не было холостого хода, и это означало, что педали приходилось крутить даже при спуске с горки. Велосипеды производились десять с лишком лет, до 1905 года.

На рубеже 1898 и 1899 годов фирма начала выпускать мотоциклы. У мотоциклов первого поколения еще не было центрального устройства для смазки. Само смазывание проходило при помощи небольшого насоса, и часто получалось так, что расход масла был больший, чем расход бензина. Для того, чтобы двигатель не заклинивало, в инструкции жирным шрифтом рекомендовалось смазывать его в каждой второй, максимум в каждой третьей деревне. Мотоциклы эти выпускались до 1912 года.

С началом ХХ века фирма Lourin Klement добавила своим детищам еще одно колесо. В 1901 году началось производство трехколесных транспортных средств, прозванных прозвали рикшами. Служили они, прежде всего, к транспортировке молока, хлебобулочных изделий и мясопродуктов. Спустя два года начался экспорт трехколесников, в том числе и в далекую Мексику, где они долгое время служили верой и правдой тамошней почте.

В 1905 году из ворот завода выехал первый автомобиль. К сожалению, он не сохранился, но в музее представлен его собрат годом моложе. Машины эти ласково назывались войтюретками (от французского «voiturette» – «тележка»). Кузов у нее деревянный, и лишь некоторые его части покрыты металлом. И колеса тоже деревянные. Интересно еще и то, что у этого автомобиля только две педали – сцепления и тормозная.

Рычажок для газа находится на руле. Максимальная скорость, с которой «войтюретка» могла передвигаться – сорок километров в час. А вот цена кусалась: 3600 крон при средней «грязной» зарплате в 50 крон. Автомобили эти неплохо продавались за рубеж, в частности, в Россию, Японию, Новую Зеландию и в Австралию. На такой вот машине разъезжал по Токио его мэр, ездил на ней и сам пан Климент.

Следующие представленные в музее модели с полотняной крышей, «Фаэтон», можно смело назвать предшественниками кабриолетов. В отличие от других моделей, эта – шестиместная.

В 1923-24 годах страну захлестнул экономический кризис, и фирме пришлось искать экономически сильного партнера. В 1925 году произошло слияние фирмы Lourin Klement с пльзеньской «Шкодой», владевшей на то время самыми большими автомобилестроительными заводами в Чехословакии. В договоре было указано, что до 1929 года вся выпускаемая продукция должна была иметь логотипы обеих фирм.

Тогдашний логотип «Шкоды», крылатая стрела, лишь слегка видоизменившись, остался и по сей день. Сейчас это зеленая крылатая стрела в серебряном круге. Стрела, понятное дело, символизирует точность и скорость.

В 1930 году началось серийное производство. Представленные в музее модели называются по двигателям: «Шкода 422» и «Шкода 633». Означает это четыре цилиндра, 22 лошадиные силы и, соответственно, 6 цилиндров и 33 лошадиные силы. Мы можем видеть несколько типов кузова, есть здесь и кабриолеты с полотняной крышей, есть и «Тудор». Ничего общего с Bloody Mary, Марией Кровавой Тюдор – название происходит от английского «two doors», потому как автомобиль и на самом деле двухдверный.

Машины стоили очень дорого, около 50 тысяч крон, а получали тогда в среднем в месяц по 500 крон, да и то, что называется, «брутто». Производители задумались и придумали-таки более экономичный вариант, и в 1934 году с конвейера сошел первый автомобиль модели «Шкода Popular». Модель эта и на самом деле быстро стала очень популярной в народе. Наверно, и потому, что цена была в три раза меньше, около 17 тысяч. Еще одна интересная деталь. Ежели кто не знает, до прихода в Чехословакию Гитлера движение в стране было как в Англии, руль находился справа.

Завод в городе Млада Болеслав был частью пльзеньских заводов на протяжении двадцати лет. После Второй мировой войны здешний завод был национализирован. Самыми успешными и любимыми в народе машинами были все же не «популяры», а пришедшие на рынок в конце 50-х годов «Фелиции» и «Октавии». Названия были выбраны латинские: от «felix» – «счастливый», «удачный» и «octo» – «восемь» (восьмой тип автомобиля после окончания Второй мировой).

Мы подошли к прототипу из пластмассы под названием «Ферат», произведенный на свет в 1971 году. На самом деле о серийном производстве этой модели никто никогда не задумывался, машина эта «прославилась» иначе. В снятом в 1981 году чехословацком фильме ужасов «Вампир из Ферата» это авто играло главную роль. В триллере в качестве топлива использовался не бензин и не дизель, а кровь водителя. По нынешним ценам вполне себе экономичное топливо…

Примеченный мною в музее турист из России, представившийся Владимиром, согласился ответить на мой вопрос о том, что ему больше всего запомнилось.

– Старые модели. Я б даже рискнул сказать, что многие современные модели выглядят хуже, чем те, что представлены в музее. Дизайн старых моделей мне очень понравился.

Здание музея автозавода «Шкода» Ну вот и всё, пожалуй, о музее. Признаюсь, мне было интересно смотреть не столько на машины, сколько на окружавших меня автолюбителей. Больше всего поразили их плотоядные, что ли, взгляды, с таким взглядом можно встретиться разве что на первом свидании. Мужчины (да и некоторые женщины тоже) поглаживали этих деревянно-железных динозавров с таким трепетом, что и описать невозможно. Тогда-то я и сделал вывод, что к пониманию этох их страсти я движусь с гораздо меньшей скоростью, чем тот древний мотоцикл, который нужно останавливать в каждой второй-третьей деревне.

ЕС позаботился о курах. Теперь в Чехии они выращиваются в более просторных клетках, а яйца подорожали в три раза – аккурат перед Пасхой. Теперь европейские чиновники озаботились благоденствием поросят.

С будущего года свиноводы должны будут обеспечить своим подопечным новые условия. Что же будет это означать для Чехии, в которой свиноводство на данный момент находится в глубоком упадке? Очередное подорожание?

Отвечает директор Союза свиноводов Чехии и Моравии Ян Стибал:

«С начала 2013 года мы можем ожидать подорожания свинины по понятным причинам. Если будут внедрены новые стандарты охраны животных и их благополучия, то свиноводам придется сильно потратиться на них, следовательно – поднять цены, чтобы окупить затраты и не остаться в минусе. Но я не думаю, что подорожание будет таким же резким, как в случае с яйцами. Процентов на десять, возможно – на двадцать. Больше – вряд ли».

На данный момент килограмм свинины стоит примерно 110 крон. В будущем году он будет стоить 130-140 крон. Не говоря уже о том, что Чехия в принципе снижает производство свинины уже долгое время, причем снижение происходит в геометрической прогрессии.

«Второй причиной подорожания, то есть фактором, который, возможно, сыграет еще более важную роль, может быть баланс спроса и предложения. Предположительно, на данный момент 35 процентов свиноводов не исполняют требований ЕС, а к моменту вступления в силу рекомендаций – с начала 2013 года их не будут исполнять 25 процентов. Если случится так, что эти хозяйства по такой причине будут закрыты, это автоматически приведет к провалу в производстве на 15-17 процентов. Как следствие — повышение спроса на свинину и рост цен».

Что же конкретно требуется от свиноводов от ЕС? Больше всего копий сейчас ломается по поводу того, как размещать свиней по стойлам в период их беременности. Объясняет Ян Стибал:

«До сих пор это проходило так, что свинья после инсеминации и диагностирования беременности содержалась в отдельном стойле весь период беременности, и выводилась оттуда лишь за неделю перед изгнанием плода. По новым правилам, свинья должна с четвертой недели после инсеминации и до родов находится в группе со своими коллегами- сверстницами. Для нее это лучше, потому что животное социализируется, общается, у него больше места для движения».

Обычно о свиноматках, период беременности у которых длится 115 дней, заботятся, проводя обследования, поя их исключительно водой комнатной температуры и массируя вымя, чтобы приучить к последующему выкармливанию попросят. Кроме того, очевидно беременную свинью специально пытаются оградить от контактов с другими животными во избежание выкидышей. Почему европейским защитникам прав животных внезапно показалось, что супоросные свиньи должны больше социализироваться – остается пока загадкой. Будем надеяться, что очередная инициатива Брюсселя не приведет к созданию кружкой по интересам для беременных свиней.

Продолжает Ян Стибал:

«Дело в том, что животные, когда попадают в новую группу, они всегда сначала выясняют степень своей силы. Сначала им надо подраться, чтобы сформировать социальный рейтинг. А супоросным свиньям драться, как вы понимаете, нежелательно. В этот момент они легко могут потерять плод».

Предлагаю также в каждое стойло посадить по психоаналитику, которым объяснит супоросям, что драться – нехорошо. Особенно – беременным барышням.

Мы продолжим эту увлекательную тему в ближайшей рубрике «Разговор напрямую».

В настоящее время на чешском рынке разрешается продавать яйца, снесенные клушами в обогащенных клетках (750 квадратных cантиметров вместо 550), яйца от курей в свободном выгуле или от курей, взвращиваемых в цехах. Недавние требования ЕС о непременных обогащенных клетках дали свои результаты – яиц в магазинах мало, и они дорогие. Об этом мы рассказывали в нашей экономической рубрике. Что при этом волнует потребителя? Будут ли яйца на Пасху, и к чему все это было?

Яичный переполох продолжается. Несмотря на то, что ближайшие чешские соседи – Германия, Австрия, Словакия, успели выполнить условия ЕС и расширить клетки для несушек, оказалось, что без польских яиц живется чехам плохо. Куриные яйца в чешских магазинах продаются по такой цене, будто их высиживал сам Фаберже.

Мы говорим сегодня с Ярославом Фалтинеком, членом представительства компании «Агроферт», который считает, что потребитель должен знать чешское яйцо — в лицо.

— Сегодня я ехал по трассе в Прагу из Простейова, остановился, как обычно, позавтракать в придорожной харчевне и заказал омлет. Я попросил повара принести мне яйца, которые он использует и спросил, знает ли он, откуда это яйцо взялось? Он сказал, что не знает, и вообще, мол, как я хочу, чтобы он это знал…

Ярослав Фалтинек Между тем, это очень просто. Итак, допустим, на яйце написано – 3LP3642, где тройка обозначает, что вы держите в руках яйцо от курицы, выращиваемой в клетке. Первая цифра всегда обозначает технологию выращивания. Если вам невыносимо представлять себе, как томится птица в клетке, то ваш выбор – двойка. Она обозначает курицу, выращенную в птичнике или на птицефабрике. Единица – курица, выращиваемая на воле. Ноль – курица не только вольно бегает, но и экологически питается. LT на нашем примере – код страны, в данном случае – Литва. На последующие цифры можете не обращать внимание, – это регистрационный номер, важный для ветеринаров и контролеров.

— Если вы хотите точно знать все о яйце, смотрите не на коробку, а на само яйцо, потому что на коробке может быть написана другая страна-производитель. Например, яйца упаковывались в Чехии, на коробке написано -cz – а внутри – яйца из Польши.

— А чем, собственно, так плохи яйца из Польши?

Фото: ЧТК — У нас свободный рынок, и могут попадаться некачественные продукты. Припоминаете скандал вокруг польской технической соли? А мы уже десять лет едим польские сосиски, или не дай бог, цыплят из Польши, которых кормят смесями с технической солью. Так что с нашей стороны это просто призыв к общественности – смотрите, что вы покупаете и что вы ставите на стол.

— Допустим, польские яйца насквозь пропитаны технической солью, но чем, собственно, яйцо от курицы, выращиваемой в обогащенной клетке, лучше, чем яйцо от курицы, выращиваемой в необогащенной клетке?

— Тем, что курице в обогащенной клетке лучше живется. Это просто узус всех стран-членов ЕС, которые договорились, что курицам надо предоставить лучшие условия для жизни. Все страны были вынуждены принять эти условия, а нам это стоило сотни миллионов крон.

Фото: ЧТК — Так что потребитель от этого имеет лишь осознание и удовлетворенность, что курица, которая снесла данное яйцо, чувствовала себе лучше, прежде, чем ее прикончили?

— Именно так.

— А что привело ЕС к установлению таких правил в разгар экономического кризиса?

— Думаю, давление защитников животных и целого этого лобби, и чтобы вообще сельское хозяйство должно быть более внимательно к природе.

— Может ли Чехия сама себя обеспечить яйцами?

— В ЧР потребляется более 2 миллиардов яиц в год. Из этого количества полтора миллиарда яиц — чешского производства, и пол миллиарда – импортные. В настоящее время Чехия обеспечивает себе 60 процентов, до конца года, когда закончится реконструкция, цифра эта будет равняться 80 процентам. Яиц будет достаток.

Посему мы делаем вывод. Во-первых, экологическое лобби стало настолько сильным, чтобы ворочать миллиардами и вынуждать целый ЕС вкладывать огромные деньги в расширение клеток. Во-вторых, яичная паника скоро уляжется – как только будет окончательно закончена реконструкция чешских клеток, но к Пасхе мы не успеем. В-третьих, теперь, по прочтении этой статьи, вы можете отличить некошерное польское яйцо от правильного – чешского. Главное, рассматривать их в профиль, а не в анфас.

Уже полгода пражская мэрия финансирует новый проект «Обратно на работу», направленный на помощь при поиске трудоустройства бездомным гражданам и иным людям, причисляемым к группе социально исключенных. Участие в проекте уже принимает 266 человек, которые периодически навещают «Job klub» на пражской Московской улице, где можно получить свежую информацию о вакантных местах и записаться на курсы переквалификации.

Фото: Европейская комиссия Реализация проекта, финансируемого пражской мэрией и Европейским социальным фондом ЕС, доверена обществу «Projekt Integrace o.p.s.». Началу работы центра информации и коммуникации «Job klub», а также разработке списка потенциальных работодателей, а также подбору курсов по переквалификации, предшествовал поиск и скрупулезное исследование индивидуальных потребностей будущих клиентов. Целевая группа весьма велика. Только бездомных, по грубым предположениям, в Праге насчитывается около 3000 человек. Длительно безработных, граждан с весьма низкой квалификацией и тех, кто вернулся из мест заключения еще больше.

Подробнее о проекте «Обратно на работу» (Zpět do práce) и работе «Job kluba» мы попросили рассказать Петра Кнопа, директора организации «Projekt Integrace»: «Интересы наших клиентов самые разные, но общее – стремление найти себе рабочее место. Каждый из пришедших свободен в выборе, мы никого не принуждаем. Человек может воспользоваться всеми составляющими проекта, или же выбрать какой-то один. Все решают только клиенты».

В первую очередь «Job klub» на Московской улице в десятом пражском районе является местом активного поиска работы.

Петер Кноп: «Здесь можно бесплатно искать работу посредством Интернета. В распоряжении клиентов ежедневная пресса, где публикуются объявления о приеме на работу. Оснащен «Job klub» и телефонном, по которому можно бесплатно позвонить в конкретную организацию и договориться о встрече с потенциальным работодателем».

Поиски ведутся по всем направлениям, как в области временного, так и постоянного трудоустройства.

«Что касается временного трудоустройства, так чаще всего это уборка или же простая административная работа. Из длительных контрактов мы ныне можем предложить место разнорабочего на строительстве гидроэлектростанции. Конечно же, речь идет о неквалифицированной работе. У представителей нашей целевой группы обычно нет навыков для того, чтобы справиться с более сложными обязанностями», — обращает внимание Петр Кноп.

Всем, кто заинтересован, предлагается возможность пройти переподготовкой. В списке 40 различных курсов: «Естественно, что все курсы по переквалификации бесплатные. Они оплачиваются нами в рамках реализации проекта. В списке самые популярные виды переподготовки, но клиент вовсе не обязан выбирать именно из него, а может найти то, что его интересует, самостоятельно. Естественно, что и в этом случае оплата курса осуществляется нами».

Работники общества «Projekt Integrace», возглавляемого нашим собеседником Петром Кнопом, стараются предоставлять своим подопечным комплексную помощь. Без участия и совета бездомные, бывшие заключенные и длительно безработные люди не остаются даже в тех случаях, когда конкретную помощь предоставить невозможно. Острой проблемой, например, является жилье: «Бывает, что человек находится в столь сложной ситуации, что, даже найдя с нашей помощью какую-то работу, он не может выполнить элементарные требования своего нового работодателя. Как же он будет, например, вовремя приходить на смену, если ему негде спать? К сожалению, наш проект жилищный вопрос не охватывает. Но мы, хотя бы можем посоветовать, в каких районах Праги бездомные могут для себя найти прибежище».

Что же впрямую входит в круг предоставляемой помощи, так это восстановление и расширения основных навыков, необходимых тем, кто ищет себе работу.

«Во-первых, это тренировка ключевых компетенций: основа работы с компьютером, некоторые социальные навыки, курс минимальной подготовки в области трудовых отношений, коммуникация с работодателем. Есть у нас, например, и двухмесячный курс, во время которого имитируется некий рабочий режим. Два-три раза в неделю наши клиенты должны приходить вовремя на место проведения курса, где их учат, как написать свою биографию, как подготовиться к собеседованию с работодателем и так далее. Так у них появляется навык вовремя встать, придти к определенному времени на место, сориентироваться по адресу. Они вновь учатся тому, что на работу необходимо явиться умытым и причесанным. Вот так мы их постепенно вновь стараемся учить, как подготовиться к режиму трудоустроенного человека».

Хотя проект и финансируется мэрией чешской столицы, помощью могут воспользоваться не только пражане или чешские граждане.

Job Klub «Проектом могут воспользоваться и иностранцы, невзирая на национальность. У нас уже зарегистрированы словаки, русские, украинцы. Главный критерий – длительное пребывание на территории Праги, не менее полугода. Среди клиентов у нас и африканцы, переселенцы из Камеруна».

То, что реализация проекта «Обратно на работу» была доверена обществу «Projekt Integrace» — закономерно. Работники организации, возглавляемой Петром Кнопом, уже длительное время занимаются ресоциализацией граждан с физическими и ментальными ограничениями. Накопленный опыт ныне применяется и в области помощи бездомным или тем, кому грозит потеря крыши над головой, так как они длительно не могут себе найти работу, гражданам, вернувшимся из мест заключения, тем, кто почти не имеет образования, а также иным людям, оказавшимся в числе социально исключенных.

«Именно этой группе граждан наш проект и предназначен. Кому нужна поддержка, пусть придет в «Job klub» в Праге на улице – Московская 61 («Job klub» — Moskevská 1464/61, Praha 10) и мы постараемся вам помочь», — приглашает Петр Кноп из организации «Projekt Integrace».

В последнее время в Чехии много говорится о некачественном мясном сепарате. Сепарат – то есть, мясные остатки, соскабливаемые с костей после отделения самого качественного мяса, собственно, мясом не считается, но он вполне разрешен на всей территории ЕС – при исполнении условий. Другое дело – понимают ли это любители пельменей и дешевых сосисок?

Фото: ЧТК Не существует ли риск заразиться? Не попадают ли в сепарат мозги и селезенка птицы? Наши опасения сегодня развеивают два эксперта. Насколько они убедительны, судите сами.

Исполнительный директор чешского Союза обработчиков мяса Ян Катина:

— Многие думают, что мясной сепарат – это отходы, что там перемолотые кости и перья. Это, само собой, ерунда. Это сырье отделяется станком от птичьего скелета. Машины устроены так, что сырье идет в сито, где попадает под пресс. Таким образом, все кости, хрящи и перья остаются на сите, они ни в коем случае не попадают в конечный продукт. Нельзя исключить, что там могут попасться микроскопические обломки костей, но они неопасны для организма. Но знайте, что эти обломки содержат кальций и белки, их нутриционная ценность бесспорна. Остальные шлаки-остатки используются при производстве корма для собак и кошек.

Птицеферма (Фото: ЧТК) — Каковы условия хранения полученного сепарата? Ведь, когда мясо проходит через сито, то повреждается клеточная структура и создаются более благоприятные условия для размножения различных микроорганизмов…

— Птичьи скелеты должны быть, во-первых, не старше трех суток к моменту вложения в сепаратную машину, во-вторых, все это время они непременно должны храниться при температуре до 2 градусов тепла. Получившееся мясо может быть использовано до 24 часов или же может быть заморожено при минус 18, и потом храниться на складе в течение трех месяцев.

Кто контролирует, не попадают ли в сепарат клювы или лапы, каков в нем процент соединительной ткани и жира, добавляют ли в сепарат кожу (в Чехии ее продают отдельно).

Говорит председатель содружества чешских птицеобрабатывающих предприятий Франтишек Матес:

— Для блага потребителей важно читать то, что написано на упаковке. Использование сепарата обязательно упоминается на упаковке продукта под надписью «Состав», потому как сепарат сам по себе мясом не считается. Не может быть там перьев, черепа, глаз, кожи с шеи. Голова – та сразу выбрасывается вообще, ее нельзя перерабатывать. Используются, например, остатки от процесса отделения от костей. К тому же, это все четко контролируется ревизорами и мясо проходит микробиологический контроль два раза – производителем и госинспекцией. Раньше все это делалось вручную, но современные технологии, станки действительно позволяют аккуратную сепарацию. На кости остается много качественного мяса. Европейский парламент в ноябре прошлого года вновь выносил этот вопрос на повестку дня, и было принято решение продолжать сепарировать мясо.

— Сепарат можно использовать только в продуктах, требующих тепловой обработки. Значит ли это, что найти в чешских магазинах – сепаратный паштет – исключено?

Фото: stock.XCHNG — Есть два вида сепарата. Один получается путем так называемого мягкого отделения мяса от костей, другой – твердого. В первом случае такое мясо можно продавать и в сыром виде, потому что это – почти полноценное мясо. Во втором случае – только в продуктах, подлежащих тепловой обработке. Это – правила ЕС, а в Чехии неуклонно соблюдаются все рекомендации ЕС.

— Некоторые люди боятся заражения энцефалопатией…

— Не знаю, откуда берутся эти сплетни. Энцефалопатией можно заразиться от сепарата говяжьего мяса, а сепарат из говяжьего мяса не производится. Только из птичьего и свиного.

Экспорт – это жизненно важная статья доходов чешской экономики. Чехия – это промышленная страна, которая большинство своей продукции вывозит. МИД и министерство торговли и промышленности теперь поспорили, кто должен заниматься продвижением чешского бизнеса за рубежом. «Это наша работа», — говорят дипломаты. «Вы не справляетесь», — отвечает министерство промышленности.

Спор двух министерств эскалировал, когда министерство торговли и промышленности предложило, что торгпредов при посольствах будет назначать само. МИД им просто обеспечит материальную базу, то есть кабинет в помещении дипмиссии. Даже зарплату им министерство промышленности готово платить из своего бюджета. То есть все должно работать по аналогии с военными атташе, которых назначает Минобороны. Такая концепция, однако, категорически не нравится внешнеполитическому ведомству.

Министр иностранных дел Карел Шварценберг уверен, что его подчиненные справляются с защитой и продвижением экономических интересов страны очень хорошо.

Министр Карел Шварценберг (второй справа) предложил новую проэкспортивную стратегию (Фото: Архив Министерства иностранных дел ЧР, Роберт Янаш) — В новой системе, которую мы создали, экономические дела считаются приоритетным направлением работы всех наших дипломатических представительств. Экономикой уже не занимаются только торгпреды, но даже и сами послы и консулы. Есть только исключительные случаи, когда посольство не занимается экспортом. Признаю, наше представительство в Ватикане поддержкой экспорта не занимается. Еще и посольству и в Северной Корее в этой области похвастаться нечем. В целом, у нас 400 человек, работающих в представительствах по всему миру, которые занимаются экономическими делами.

Чешский экспорт постоянно растет, что может послужить аргументом, что МИД делает свою работу хорошо. Тем не менее, у самых производителей и торговцев наверное большие заслуги, чем у мидовских работников. Проблемой чешского экспорта является его слишком узкая территориальная направленность. Около 80 процентов продукции поставляется в Западную Европу. Если результаты торговли с восточноевропейскими странами обнадеживают, но в Азии, Америке, Африке чешские товары почти полностью отсутствуют. Без государственной поддержки здесь явно не обойтись.

Министр промышленности Мартин Куба предложил новую проэкспортную стратегию (Фото: Архив Правительства ЧР) — Я немного сомневаюсь в том, поможет ли нашему экспорту отправка десятков новых людей, новых чиновников за границу. Мы стараемся воспитать новое поколение дипломатов, способное быстро реагировать на сегодняшние быстро меняющиеся условия, — добавил министр Шварценберг. Битва за новую проэкспортную стратегию ожидается на ближайшем заседании кабинета министров, которое состоится в среду. Министру Шварценбергу, видимо, придется тяжело бороться, поскольку премьер Нечас больше симпатизирует своему однопартийцу, министруторговли и промышленности Мартину Кубе.

С начала года яйца на чешских прилавках подорожали вдвое, но нередки случаи, когда в огромных супермаркетах не найдешь даже этих дорогих яиц. Жители севера Чехии ездят за яйцами в Германию, некоторые пытаются закупаться прямо на птицефермах. Говорят, что в недостатке яичной продукции виновато совпадение нескольких факторов – сильные морозы и то, с 2012 года вступили в действие новые правила Евросоюза, предписывающие обеспечить европейским несушкам достойные условия существования.

Фото: ЧТК Яичная проблема сейчас остро стоит по всей Европе. Особенно силен недостаток яиц во Франции, там население вынуждено довольствоваться 90% от своего обыкновенного объема потребления. Яйца во Франции подорожали на 75%, в Болгарии на 40%. А в самой Чехии аж на 100%. Несмотря на то, что Чехия, в отличие, скажем, от Франции, Испании и Польши, уложилась в сроки, поставленные Брюсселем перед птицефабриками на замену тесных клеток для несушек более просторными.

Напомним, что, по новым нормам ЕС, на каждую курицу-несушку в странах ЕС должно приходиться в клетке 750 кв.см, ранее птицы довольствовались 550 кв.см.

Чешская проблема в том, что страна перестала полностью покрывать свои потребности в яичной продукции и стала зависима от поставок из других стран, говорит президент Аграрной палаты Чехии Ян Велеба.

«Сейчас по информации Чешского статистического управления, в Чешской Республике разводят немногим более 6 млн куриц, десять лет назад их было 11 млн 700 тысяч».

Фото: ЧТК Лишь в прошлом году чехам пришлось купить 760 млн яиц из-под иностранных несушек. Это более 20% всех яиц, которые жители Чехии съедают за год. А откуда поставляются эти яйца? Например, из Польши, многие птицефермы которой до сих пор не выполнили требования Евросоюза по замене клеток и, как следствие, не могут поставлять яйца в Чехию.

С начала года Государственное ветеринарное управление Чехии без сожаления начало отправлять обратно в Польшу «неправильные» польские яйца, обнаруженные в чешских супермаркетах. А министр сельского хозяйства ЧР Петр Бендл даже выступил в Брюсселе с требованием применить санкции по отношению к странам, которые не справивились с «куриным» заданием из ЕС.

Министр сельского хозяйства Петр Бендл «Нам повезло: наше правительство встало на защиту наших фермеров. Министр сельского хозяйства принял решение, что в ЧР могут ввозиться лишь яйца от несушек, которые содержатся в клетках, отвечающих требованиям ЕС. Брюссель приказал всем странам сдать списки птицеферм, и по регистрационным кодам мы можем легко определить, отвечает ли производство яиц на конкретной ферме новым требованиям. А если европейская страна не сдала списки производителей – Испания, например, с этим запоздала, она вообще не может поставлять яйца в другие страны»,

— говорит Дагмар Тумова, председатель Чешско-моравского союза птицеводов. Она вспоминает, что поначалу чешские фермеры были не в восторге от европейских требований.

«Чешские фермеры и после вступления в ЕС долгое время сопротивлялись требованиям о замене клеток, но безуспешно. К положенному сроку мы выполнили требования Евросоюза, на данный момент на эти цели потрачено 2 млрд крон, и к этой сумме добавится еще 800 млн крон».

Фото: ЧТК — Давались ли фермерам на эти цели субсидии или расходы по переоборудованию ферм полностью легли на их плечи?

«Из программы по развитию сельского хозяйства им выделили дотаций на общую сумму 900 млн крон»,

— говорит Дагмар Тумова.

Главный вопрос, интересующий сейчас чешских потребителей – снизится ли цена на яйца в будущем? Дагмар Тумова прогнозирует, что перед Пасхой яйца могут еще больше подорожать, а потом цена немного понизится. Но на старую, низкую отметку она уже не вернется никогда. Если какого-то товара на рынке недостаток, он всегда дорожает, напоминает президент Аграрной палаты Ян Велеба. А в Евросоюзе сейчас несет яйца на 20% куриц меньше, чем обычно.

Президент Аграрной палаты Ян Велеба «И наши торговые сети недооценили ситуацию. Поскольку наши любимые супермаркеты привыкли покупать самые дешевые яйца (закупочные цены на яичную продукцию у нас самые низкие в Европе – 1,82 кроны за яйцо), теперь они удивлены, что им негде эти дешевые яйца купить»,

— говорит Ян Велеба.

А если докупать яйца еще и у неевропейских поставщиков – это не решит ситуацию?

«Теоретически это возможно. Но вышеупомянутая директива ЕС предписывает, что все ввозимые яйца должны быть из просторных клеток. А таких поставщиков в мире практически нет. Лишь сейчас в Америке начинают инвестировать в улучшение условий содержания кур-несушек. То есть сейчас в мире просто негде купить такие яйца».

На прошлой неделе массово протестовали таксисты. Мы следили за протестами и обещали вам вернуться к этой теме. Итак, таксисты против мэрии – на чьей стороне потребитель?

Фото: ЧТК Напомним, что таксисты требуют установления минимальной ставки за километр, чтобы отдельные водители не демпинговали рынок. В настоящее время максимальная ставка составляет 28 крон, минимальная – отсутствует.

Говорит председатель профсоюза таксистов в Праге Павел Йелинек:

— Мы как профсоюз выступаем за то, что мэрия установила цены, а таксисты не ездили бы ни дороже, ни дешевле. А вы бы, как заказчик, сами бы решали, в какую машину вам сесть — в машину, которой 20 лет, или — за ту же самую цену – в новую машину с прилично одетым водителем. Если бы цена была одинаковая, как в Германии, например, то старые машины исчезли бы в наших улиц по той простой причине, что заказчики бы их не хотели…

Председатель профсоюза таксистов в Праге Павел Йелинек — Так ведь… аргумент столичной администрации — пусть клиент сам решает – сядет ли он в потертую машину за меньшую сумму или в новую машину – за большую сумму!

— Да, только на практике это так не работает! Сегодня и те, и другие выдвигают цену — 28 крон за километр. Те, у кого машины старые, много расходуют на ремонт, те, у которых машины новые, как правило, покупают их в рассрочку, и каждый месяц вынуждены отплачивать машину по частям. Итак, владелец новой машины не может назначить цену ниже, иначе бы он не покрывал свои расходы, а владелец старой машины, который все же не ремонтирует машину каждый месяц, себе это позволить может. Старая машина сегодня стоит примерно 100 000 крон, а на новую – необходимо платить по 15 000 в месяц, включая базовую аварийную страховку.

— Это и есть свободная конкуренция, отпущенный на самотек рынок, капитализм!

— Однако, я вам еще расскажу интересную вещь. Мэрия занимается вопросами общественного транспорта в столице. В прошлом году подорожание проездных талонов мэрия обосновала тем, что повысились расходы, например, на бензин. В 2005 году билет на проезд в городском транспорте стоил 18 крон, а сегодня он стоит 32 кроны, и 36 – на полтора часа. Вот вам и ответ на вопрос. Экономические расходы растут, но только у избранных. Таксисты никого не волнуют.

На эту претензию мы попросили ответить члена городской администрации, отвечающего за данную тематику Лукаша Манхарта:

Член городского совета Лукаш Манхарт и владелец такси-службы AAA Йиржи Квасничка (Фото: ЧТК) — Я убежден в том, что настоящая ситуация на рынке развивается естественным образом. Я даже сделал заказ на анализ отделению цен и взносов и налогов, в анализе говорится, что мэрия не должна повышать потолок, то есть, сумму в 28 крон. Этот потолок вполне способен насытить рынок и покрыть расходы таксистов.

Таксисты откопали еще одно расхождение в законе. Те, кто сегодня предлагают услуги за 14 или 15 крон, не сидят за рулем по 8 часов в день, как того требует КЗОТ. Они за рулем по 12, а в некоторых случаях и по 16 часов в сутки. Это – необходимо для того, чтобы покрыть расходы.

Продолжает Павел Йелинек:

— Выходит, эти люди не исполняют по закону положенный срок работы. По закону о транспорте водитель не может работать больше, чем 100 часов в течение 14 дней – непрерывно. Получается – максимум за месяц 200 часов, чтобы были соблюдены необходимые перерывы для безопасности, ведь можно и за рулем заснуть. А практика показывает, что они за рулем по 12 часов в день – каждый день, без выходных.

Клиент может побояться, что водитель уснет за рулем, а вот что отвечает Лукаш Манхарт:

— Это вопрос физических возможностей того или иного таксиста. Если кто-то ездит за 14 крон, то он сам уже все посчитал и не делал бы это себе в ущерб. Если бы на рынке вдруг появились демпинговые цены, могу только посоветовать обратиться в антимонопольный комитет. Но в настоящее время я не могу сказать, что 14 крон – это демпинговая цена. Это цена, которую они сами себе постановили, сами пусть и решают, выгодно им это или нет.

Кроме того, старым опытным таксистам просто обидно, что любой пацан, у которого есть средство передвижения, может получить право на такси-предпринимательство по месту жительства за тысячу крон. На любой машине – лишь бы ездила и техосмотр прошла. Экзамен на пригодность в качестве шофера стоит 200 крон, световой короб на кузов и таксометр – 15 000.

— Видите, мы, таксисты, люмпены, конечно, как, впрочем, и любой гражданин этой страны, но когда нас совсем притесняют, мы говорим об этом, — заключает Павел Йелинек.

В десятке лучших спиртных напитков мира сразу два представителя Чехии – почитаемый художниками и богемными личностями абсент, а также производимый по секретным рецептам карловарский ликёр «Бехеровка».

«Бехеровка» Рейтинг лучших алкогольных напитков мира составило издательство путеводителей Lonely Planet. Конкурентами чешских крепких напитков стали бельгийское пиво (чешское пиво почему-то не показалось составителям рейтинга достойным внимания), мексиканская текила, японское саке, польская зубровка и т.д. Настойку на травах «Бехеровку», как напиток, окруженный тайной, Lonely Planet поместила на 7-е место, а чешский абсент — «музу художников с содержанием нервного яда» на 4-е. Абсент, как правило, содержит более 70% алкоголя и ядовитое вещество туйон, получаемое из горькой полыни, за что долгое время подвергался гонениям. Директор завода Fruko-Schulz по производству абсента (город Йиндржихов Градец) Йозеф Нейедлы считает, что чешский абсент особенный.

«Я думаю, что это действительно так. Чешская Республика является крупнейшим производителем абсента в Европе и вывозит этот напиток в 15 стран мира – в Тайвань, Россию, Грецию, Канаду – туда мы поставляем абсент «Хемингуэй». Мы очень рады, что этот прославленный напиток, который известен с 18 столетия, наконец, попал в число лучших спиртных напитков мира».

Абсент В Европе абсент долгое время был запрещен. В 1998 году чешская марка Hill’s начала поставлять «Зелёную ведьму» (так напиток прозвали из-за его характерного зеленого цвета) на британский рынок, и, несмотря на то, что вкус этого напитка критиковали все кому не лень, он вошел в моду.

«В настоящее время абсент выпускается практически во всех странах Европы. Наши самые большие конкуренты – это испанцы, французы и швейцарцы, которые и изобрели абсент».

В самой Чехии абсент выпускает несколько компаний, но завод в Йиндржихове Градце считается одним из самых крупных. Он выпускает 3 вида абсента.

«Главным образом, это 70%-й абсент зеленого цвета, черный и красный абсенты, которые отличаются по составу и по вкусу»,

— завершает Йозеф Нейедлы.

78-й по счёту чемпионат мира по хоккею с шайбой пройдет в Беларуси в 2014 году. Итак, с 9 по 25 мая Минск станет центром всемирного внимания как спортивный центр. Примечательно, что Чехия также стремилась получить этот статус, но, в конце концов, заявку отозвала – в связи с экономическим кризисом.

В Минске с экономическим кризисом еще хуже, чем в Чехии. И такое положение вещей не устраивает организацию «Ассоциация за модернизацию», которая 16 февраля провела митинг протеста в Праге. Почему в Праге? Потому что чешский завод ŠKODA, который традиционно спонсирует хоккей, будет поддерживать чемпионат и в этот раз. Мероприятие, проведенное пражскими белорусами, носило название «ŠKODA поддерживает диктатуру в Беларуси» и было призвано обратить на него внимание общественности. Получилось ли это сделать?

Мы говорим об этом с бывшим кандидатом в президенты Республики Беларусь, ныне получившим политическое убежище в Чехии Алесем Михалевичем.

Алесь Михалевич — С одной стороны, мы знаем, что ŠKODA — официальный партнер чемпионата мира по хоккею. С другой стороны, ситуация в Беларуси – действительно очень страшная. То, что проделывают сегодня с политическими заключенными, иначе как пытки – просто назвать невозможно. И мы используем все возможности, чтобы поднять белорусскую проблему, чтобы повлиять на белорусские власти, на Александра Лукашенко, чтобы политических заключенных выпустили. Известно, что Лукашенко является огромным поклонником хоккея, для него вопрос проведения чемпионата по хоккею в Беларуси – вопрос личного престижа. Поэтому я уверен, что использовать именно этот метод, чтобы освободить политических заключенных – это абсолютно нормально. Я надеюсь, что ŠKODA отреагирует на наши требования и обратится, по меньшей мере, с официальным письмом к белорусским властям, и сделает со своей стороны все возможное для того, чтобы в Беларуси не было политических заключенных. Еще раз говорю, я считаю, что просто надо использовать чемпионат мира по хоккею, чтобы повлиять на ситуацию с правами человека в Беларуси.

— Как проходил ваш митинг протеста 16 февраля? Сколько было народу?

Эвжен Краускопф — Это был фактически пикет, было около 15 человек. Дело в том, что мы это делали в рабочее время, в 4 часа дня, не смогли придти те, кто работает, а таких – абсолютное большинство. С другой стороны, то, чего мы хотели, мы достигли. Мы обратили на себя внимание чешской общественности. И мне бы очень хотелось, чтобы этот чемпионат прошел в Беларуси, в Беларуси без политических заключенных.

Мы связались с руководством автозавода ŠKODA, и представитель отдела, занимающегося спонсорством, Эвжен Краускопф, ответил следующее:

«В настоящее время мы сосредоточены на приближающемся чемпионате по хоккею- 2012 в Финляндии и Швеции, где мы снова фигурируем в качестве главного спонсора. ŠKODA никогда не поддерживает конкретную страну, где проходит чемпионат или организацию, которая организует чемпионат, но только лишь международную организацию хоккея IIHF, включая образовательные мероприятия и международные турниры, которые без спонсорской поддержки, в большинстве случаев, просто не могли бы быть осуществлены. Целых 20 лет мы выступаем как главный спонсор, и для нас очень важен спорт».