Рубрика: Экономика

Чешская машиностроительная компания Papcel из Литовеля Оломоуцкой области, которая является одним из главных отечественных производителей оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности, получила крупный заказ из России.

Фото: Архив Papcel Литовельская фирма поставит российской производственной компании «Николь-Пак Империал» технологичское оборудование стоимостью более чем за 3 миллиона долларов (60 миллионов крон), сообщил Чешскому телеграфному обществу ЧТК генеральный директор Papcel Давид Достал.

Это продолжение долгосрочного сотрудничества между PAPCEL, завершившей в 2011 году реконструкцию производственной линии Николь-Пак в г. Учалы для производства одно- и двухслойного картона с белым поверхностным слоем производительностью 120 000 т/год. По словам Достала, в рамках дальнейшей работы по освоению мощностей на российской фабрике, чешская компания поставит оборудование для двух линий. Papcel в рамках комплексных испытаний, как правило, также заранее отправляет свою группу техников, которые готовят линию массоподготовки и все оборудование для эксплуатации и предоставляет во время испытаний консультации обслуживающему персоналу.

Фото: Архив Papcel В позапрошлом году Papcel, как следует из результатов аудита, увеличил объем своих доходов примерно на 20%, получив рекордные в своей истории 853 миллиона крон. Годом раньше, то есть в 2011 году полученные компанией доходы равнялись 718,6 млн крон. Чистая прибыль в 2012 году выросла почти в два раза (24,7 млн крон), тогда как в 2011 году прибыль была менее скромной — 12,9 миллионов, причем экспорт составлял 99 процентов всех заказов. Примерно 70 % от общего числа заказов литовельская компания получает от российских заказчиков.

Под конец 2013 года Papcel также начал поставки первых машин для нового завода в Беларуси. Контракт от «Завода газетной бумаги» г. Шклов в размере 69 миллионов евро (1,88 млрд крон), в частности, подписан на строительство и оборудование предприятия, ввод которого в эксплуатацию планируется в начале 2015 года. Проектная мощность нового производства – 30 тысяч тонн бумаги-основы для декоративных облицовочных материалов в год. Среди масштабных проектов, реализуемых Papcel на территории Беларуси, числится и поставка оборудования для линии массоподготовки и реконструкция бумагоделательной машины в ОАО «Бумажная фабрика Красная звезда».

Известнейший чешский производитель крепких ликеров и фруктовых бренди фирма «Рудольф Елинек» (Rudolf Jelínek) из города Визовице (Vizovice) начал новый этап расширения собственных садоводств. Это инвестиция в будущее, которая позволит высоко держать планку качества и устоять перед натиском конкуренции.

Иллюстративное фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага Продукция со знаком — «Рудольф Елинек» популярна не только в Чехии, ее хорошо знают и за океаном. Подтверждением этого являются, например, высшие награды, полученные за кошерные сливовицу и грушовицу в ряде конкурсов, проводившихся в Соединенных Штатах Америки.

В настоящее время фирма «Рудольф Елинек» осуществляет приобретение десятков гектаров садоводческих угодий, как в Чехии, так и за ее пределами. В планах – четырехкратное расширение площади собственных садов и выращивания фруктов, используемых для выпуска ликероводочной продукции. В настоящее время фирма лишь 10% сырья получает из собственных садов, остальное привозится из стран балканского региона. Однако в недалеком будущем треть всей крепкой спиртной продукции будет выпускаться исключительно из фруктов, выращенных в садоводствах с фирменным знаком «Рудольф Елинек». Именно поэтому ныне в приобретение необходимых угодий вкладываются десятки миллионов крон.

Первые сады ликероводочной фирмой были основаны в 2003 году непосредственно в регионе Визовиц — в Техлове (Těchlov). Сегодня здесь на 50 гектарах садоводческого хозяйства растет 20 тысяч сливовых деревьев девяти разных сортов. В планах расширение этого хозяйства еще на 20 гектаров и внедрение нового сорта слив.

Фото: Дмитрий Лычев, Чешское радио — Радио Прага В конце прошлого года фирма «Рудольф Елинек» от группы Agrofert откупила садоводческую фирму Biosady (Биосады) и относящиеся к ней 83 гектара угодий. Ныне это один из самых крупных поставщиков абрикосов из Южной Моравии.

В текущем году в районе кряжа Хржибы (Chřiby) в селе Костеланы на участке в 50 гектаров начнется высадка черешневых и сливовых садов.

Расширяет «Рудольф Елинек» и свои заграничные садоводческие хозяйства. В Румынии фирма владеет 12 гектарами яблоневых садов, в Болгарии начнется обновление сливового хозяйства, насчитывающего 30 гектаров угодий. В Чили был приобретен участок площадью в 160 гектаров, часть которого уже ныне занят грушевым садом.

Расширением собственных садоводческих хозяйств фирма «Рудольф Елинек» фактически возвращается к своим историческим корням. Письменные источники свидетельствуют о том, что в Визовицах сливовицу из фруктов, выросших в собственных садах, производили, как минимум, со второй половины XVI столетия.

Национальное агентство по поддержке инвестиций CzechInvest в прошлом году в два раза увеличило объем привлеченных инвестиций. Всего при посредничестве агентства от иностранных и чешских инвесторов удалось получить 48 млрд крон (около 1,7 млрд евро). На эти деньги было создано 10,5 тысяч рабочих мест.

Фото: Архив CzechInvest Наибольшую активность в прошлом году проявили местные инвесторы и чешские представительства иностранных компаний: их вложения в чешскую экономику составили около 80% всех инвестиций. Из иностранных инвесторов самыми активными были немцы. С партнерами из Германии было реализовано 13 проектов на общую сумму 5,9 млрд крон. На втором месте по размеру инвестиций находятся граждане Швейцарии, на третьем – американцы. Министр промышленности и торговли Чехии Ян Младек заявил, что интерес к Чешской Республике со стороны инвесторов был прошлом году самым высоким после докризисного 2007 года. Самым крупным инвестиционным проектом прошлого года стал проект датской фирмы Fibertex Nonwovens, которая в городе Свитавы расширила производство текстильных материалов. Размер вложений составил 2,6 млрд крон, создано было 45 рабочих мест. По словам Ондржея Вотрубы, и.о. главы агентства, привлекать инвесторов до сих пор удавалось при помощи продуманных мер по их поддержке, которые, однако, должны измениться после вступления в действие новых правил Европейской комиссии. Господдержка крупных предприятий должна снизиться с 40 на 25%. Чехия, однако, планирует компенсировать инвесторам потери, которые они понесут в результате изменения правил инвестиций – например, путем освобождения от налогов на недвижимость или снижения размера отчислений по зарплатам.

Чешская компания Škoda Transportation ожидает в текущем году рекордной прибыли. Руководство фирмы подтвердило, что в планы включены все заказы, которые в конце прошлого года были подтверждены контрактами. Часть продукции будет поставлена за пределы Чехии.

Фото: Архив компании Škoda Transportation В 2014 году фирма планирует выпустить 115 трамваев и более 300 троллейбусов. В году минувшем фирма, располагающаяся в городе Пльзень, поставила своим заказчикам 34 трамвая и сотню троллейбусов. Как заявляет руководство Škoda Transportation, текущий год станет с точки зрения производства революционным.

До начала весны предприятие должно расширить свой кадровый состав на 500 рабочих, чтобы обеспечить своевременное выполнение заказов. Данный план, однако, осуществить не так-то просто. На трудовом рынке ощущается серьезная нехватка квалифицированных работников, имеющих опыт в сфере машиностроения, что подтверждается и трудовыми агентствами.

Фирма в первую очередь нуждается в сварщиках, слесарях, электриках, инженерах-конструкторах и проектировщиках. Примерно 300 человек из общего объема «новобранцев» примет Škoda Transportation, по сто работников пополнит штат дочерних фирм Škoda Electric и Škoda Vagonka. Каждый месяц предприятия принимают десятки новых рабочих.

Компания, как заявляет руководство фирмы, обеспечена заказами до 2015 года, поэтому ожидается, что общий финансовый оборот уже в текущем году достигнет 18 миллиардов крон (666,6 миллиона евро). Всего же группа предприятий в настоящий момент располагает заказами на общую сумму — 35 миллиардов крон (1,3 миллиарда евро). Только в прошлом году были заключены контракты на сумму в 22 миллиарда крон (почти 815 миллионов евро), при этом 21 миллиард крон (777,8 миллиона евро) компании должны принести поставки за пределы родной страны. В случае же дальнейшего расширения объема заказов, Škoda Transportation способна выполнить взятые на себя обязательства, задействовав субподрядчиков.

Большая часть выпущенных трамваев предназначена для экспортных поставок – в Турцию, Венгрию и Словакию. Десятки составов заказало Транспортное предприятие Праги.

В текущем году также начнется строительство шести современных железнодорожных составов для Deutsche Bahn, а также прототипов для китайской фирмы CSR Sifang, с которой пльзенское предприятие подписало контракт на поставку 400 трамваев типа For City.

В цехах Škoda Vagonka начнется строительство двухэтажных поездов 671 серии для Словакии и семи электричек RegioPanter для Южноморавского края Чехии.

Кроме осуществления поставок троллейбусов в Словакию фирма Škoda Electric подписала контракты на выпуск троллейбусов для Софии и Бургаса. Общая сумма сделок составляет более 5 миллиардов крон (185,2 миллиона евро).

В настоящее время в Пльзени строится новый конвейер, чтобы в следующем году можно было завершить поставки моторов и колес для 110 локомотивов General Electric, предназначающихся для Казахстана. В 2015 году также будет завершаться выполнение заказа по выпуску электрооборудования для 80 локомотивов Hyundai Rotem, закупленных Турцией.

Автомобильный завод Škoda Auto начал производство полностью трансформированной модели Škoda Yeti на мощностях завода группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Российские заказчики смогут выбрать равно как и в Чехии, из двух вариантов Yeti — городской или внедорожник.

Фото: Архив компании Škoda Auto Новость была обнародована чешской компанией 18 февраля. Yeti после моделей Octaviа и Fabiа — третья из самых востребованных продуктов Škoda в России. Менеджмент надеется, что с приходом новой модели объем продаж на российском рынке, который после Китая и Германии является для чешской компании третьим наиболее значимым регионом сбыта в мире и вторым в Европе, увеличится.

На заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде производство полного цикла Skoda Yeti началось в 2012 году, а полный цикл производства Skoda Octavia стартовал на том же заводе с прошлого года, причем объем достигает 100 тыс. автомобилей в год. В прошлом году Škoda Auto поставила российским автомобилистам 87500 машин, из них 13 600 Yeti. Наряду с нижнегородским заводом, в России автомобили чешской марки производятся также на заводе Wolkswagen в Калуге, где с конвейера сходят авто Fabia. С нынешней весны к ним прибавятся модели Rapid. В целом Škoda Auto в прошлом году продала 920800 автомобилей, что ниже показателя предыдущего года (939200 машин). В 2013 году компании удалось представить рекордное количество новых или преобразованных моделей, в общей сложности восемь.

В Западной Европе продукция Škoda пользовалась самым большим спросом, продано было 369600 автомобилей. В Китае объем продаж составил 227 тыс. автомобилей. В Чешской Республике продажи поднялись на 0,6% до 60 тысяч машин. В будущем Škoda Auto планирует рост производства и до 2016 года намерена каждые полгода представлять с иголочки новую или модернизированную модель. Стратегия роста младоболеславского завода предполагает, что до 2018 года Škoda будет ежегодно продавать 1,5 миллиона машин.

В нынешнем году впервые в истории должно быть продано более миллиона автомобилей. В модельном ряду текущего года значатся спортивная модификация лифтбека Rapid Spaceback и новое поколение хэтчбека Fabia. Новинки, видимо, появятся на рынке в осенне-зимнем сезоне.

План интернет-магазина «Амазон» построить в Чехии два крупных распределительных склада вновь на гране срыва.

Добровиз (Фото: Матей Вавржина, Wikimedia CC BY-SA 3.0) Идея «Амазона» была проста: построить в Чехии два крупных распределительных склада, которые бы обслуживали страны центральной Европы. За это фирма, кроме прочего, предлагала создать около полутора тысяч вакантных мест.

Жителям деревеньки Добровиз бизнес-план «Амазона» построить рядом с их домами крупный склад сразу не понравилась. Их главным аргументом стало предположение, что мир и покой Добровизи нарушит шум сотен проезжающих грузовиков в день. Не действовали даже обещания появления новых вакантных мест – ведь по соседству столицы проблема с безработицей не столь ощутима.

«Амазон» в Брно? (Фото: Google Street View) Органы местной власти даже организовали референдум, в котором 61 процент жителей проголосовал «против» строительства склада. Однако по закону подобное волеизъявление народа мэрию Добровизи ни к чему не обязывает. В итоге органы местной власти проект одобрили. По словам официальных представителей, из-за того, что город Брно на юге Моравии, ведь, с «Амазоном» уже договорился, и поэтому нет смысла препятствовать строительству второго объекта в Центрально-чешском крае…

Роман Ондерка (Фото: Барбора Кментова) Но не тут-то было: день после голосования в Добровизи мэрия Брно проект «Амазона» отвергла. Представители города отказались одобрить договор о продаже участков и о постройке нового выезда с трассы D1, который бы вел к складу «Амазона». Местные испугались большой транспортной нагрузки на юге Брно, где живет 20 тысяч людей.

По словам мэра Брно Романа Ондерки, «Амазон» теперь, скорее всего, пересмотрит свой бизнес-план и проект сойдет на нет. Ондерка, тем не менее, утверждает, что он готов далее обсуждать условия, при которых можно было бы дать проекту «зеленый» цвет.

Премьер-министр Богуслав Соботка раньше крупнейшую интернет-фирму заверил, что чешское правительство сделает все возможное для того, чтобы решить сложную транспортную ситуацию около Брно. Министр промышленности и торговли Ян Младек говорит, что постарается посредством государственного агенства CZECHINVEST подыскать «Амазону» новое место для строительства склада. Президент Чехии Милош Земан назвал решение мэрии Брно «глупым».

«Амазон» является одним из самых старых и крупнейших интернет-магазинов в мире, который трудоустраивает почти сто тысяч людей. Некоторые чешские экономисты надеются, что открытие филиала такой фирмы в Чехии могло бы привлечь в страну и других инвесторов.

Финансовая статистика подтверждает, что уклонение от уплаты налогов становится в Чехии все более серьезной проблемой. В 2013 года государственная казна недосчиталась от налогоплательщиков 149 млрд крон (5,5 млрд евро). Новое чешское правительство настроено на решительную борьбу с неплательщиками. Примером для подражания для него станут меры, проводимые в Словакии кабинетом Роберта Фицо.

Роберт Фицо и Богуслав Соботка (Фото: ЧТК) На прошлой неделе чешский премьер Богуслав Соботка посетил Словакию, где провел очень плодотворную, по его словам, встречу с министром финансов страны Петром Кажимиром. На родину премьер вернулся с намерением использовать словацкий опыт по борьбе с неплательщиками налогов, в особенности, налога на добавленную стоимость.

«Нам повезло, что лидером по борьбе с неуплатой НДС в последние два года стала Словакия. У них много интересных идей. Структура экономики Словакии похожа на нашу, и, вероятно, схемы уклонения от уплаты налогов в наших странах тоже схожи»,

— заявил премьер в выходные в интервью Чешскому телевидению.

Важным пунктом программы правительства Богуслава Соботки является перевод всех чешских предпринимателей на кассовые аппараты с электронной лентой. Данные со всех кассовых аппаратов поступали бы в единую базу данных министерства финансов. Произойти это должно в 2016 году. После визита в Словакию премьер-министр заявил, что было бы неплохо ввести в Чехии и «чековую лотерею» — это словацкий проект, который позволяет выявлять уклонистов от уплаты НДС. Каждый житель республики может прислать в министерство финансов чек из любого ресторана и магазина. Граждане получают возможность участвовать в лотерее на розыгрыш ценных призов, а налоговые органы проводят на основании присланных чеков выборочные проверки. Словацкий «чековый эксперимент» привел к тому, что за три месяца в госказну было выплачено на 200 млн евро налогов больше, чем за подобный период ранее.

Фото: Давид Сиквеира, Stock.xchng В Чехии проблема с неуплатой НДС стоит особенно остро. Только за прошлый год плательщики НДС задолжали государству 96 млрд крон (3,5 млрд евро). Премьер-министр Соботка считает, что борьба с уклонистами должна начинаться не тогда, когда сумма налога уже рассчитана и взыскать ее невозможно, а намного раньше.

«В Словакии, например, зарегистрироваться в качестве плательщика НДС не так-то просто. Заявка на регистрацию тщательно проверяется, и если налоговый субъект вызывает подозрения, его заставляют заплатить залог, из которого потом погашаются его задолженности по налогам. Я считаю, что такая проверка полностью оправдана. Другое дело, что эти подозрительные субъекты, как мне сообщили, перебираются из Словакии к нам в Чехию. И нам, конечно, нужно менять нашу систему взимания налогов, чтобы не допустить злоупотреблений и подозрительных операций на нашей территории».

Премьер Соботка также сообщил, что в Чехии по словацкому примеру может быть создано специализированное подразделение, которое будет заниматься раскрытием самых серьезных налоговых преступлений.

Частные железнодорожные компании в Чехии — уже привычное явление, они конкурируют друг с другом, привлекая пассажиров ценами, качественным обслуживанием и даже скоростью передвижения поездов. Но вот частная железнодорожная станция – такого в Чешской Республике еще не было.

Пивный завод Kocour (Фото: архив пивного завода Kocour) Город Варнсдорф лежит на севере республики. С одной его стороны – чешские города, а с трех других – немецкие населенные пункты. По железной дороге, проходящей через город, не несутся скоростные поезда из одной крупной европейской метрополии в другую. Основной «траффик» составляют поезда, соединяющие город с соседними населенными пунктами, и пригородные электрички.

Йозеф Шуста, владелец пивного завода Kocour (что переводится как «Кот), уже давно хотел открыть свою железнодорожную станцию. От главного вокзала Варнсдорфа до его завода далеко, легко не доберешься. Поэтому не помешала бы своя станция. На которой останавливались бы все поезда и электрички. Предприниматель рассуждал так: «Мой завод производит вкусное пиво. Конкурентноспособное по цене как с чешскими сортами, так и с немецкими. Вокруг – немецкие города. Почему бы людям не ездить ко мне за свежим, вкусным пивом? Как разливным, так и в бутылках?».

Мечта о своей станции, перешедшая в бизнес-план, возникла три года назад. Затем следовало долгое утверждение проекта в многочисленных инстанциях, работа архитекторов, строителей и людей других специальностей. И в результате, сейчас все без исключения поезда, едущие из чешского города Либерец в немецкий Зайфхеннерсдорф останавливаются на станции Йозефа Шусты.

Станция так и называется – «Пивзавод», предприниматель построил ее за свой счет. Обошлась она ему в один миллион крон (примерно 40 тысяч евро). «Пивзавод» — первая и единственная в стране станция, которой владеет физическое лицо. Есть еще одна частная станция, ее хозяйка — корпорация Bosch, станция стоит в промышленной зоне завода недалеко от города Йиглава. И пользуются ей работники компании.

Для того, чтобы открыть «Пивзавод», Йозефу Шусте понадобилось 40 (!) разрешение от различных инстанции. Сложнее всего было получить согласие от государственного Управления железных дорог, в чье владение входят все «рельсы и шпалы» страны. Владелец пивзавода «Кот» собрал более пятидесяти документов для того, чтобы госуправление разрешило ему строить станцию. В самом управлении говорят: «Неважно, станция это или мост над железной дорогой, все перед законом равны и должны предоставить одинаковые бумаги».

Пивный завод Kocour (Фото: архив пивного завода Kocour) Одним из факторов, повлиявших на положительное решение государства, стало как то, что изменение расписания поездов местного следования никак не затронет скоростные поезда международного сообщения: они в этом районе не ездят.

После согласия Управления железных дорог, Йозеф Шуста пошел в администрацию края. Убедил их в том, что станция полезна для простых людей, что она порадует многих, улучшит им настроение. Администрация согласилась и направило официальное письмо в «Чешские железные дороги» с просьбой внести в расписание поездов остановку на станции «Пивзавод».

Подобная процедура была проведена и в Саксонии, немецкие власти обратились к руководству своей железной дороги с просьбой делать остановки в «Пивзаводе».

После получения всех разрешений, к работе приступило дизайнерское бюро Domyjinak. Архитекторы разработали внешний вид станции, который снова утверждался во многих инстанциях. Станция сделана в «историческом» стиле, так, как выглядили пивные ящики в прошлом веке. Призведен «Пивзавод» из стали, причем ржавой, для создания большей «аутентичности». Внутри станции – расписание поездов, лавочки и вмонтированные в стены открывашки для пивных бутылок. Разумеется, станцию украшает логотип пивзавода «Кот».

Конечно, внешне станция – никак не вокзал, она скорее смахивает на солидную автобусную остановку. Но все же – это станция!

Некоторые сочтут это удивительным, а некоторые абсолютно нормальным, но «Пивзавод» «сделал свое дело». Люди поехали за пивом. Прибыль завода возросла. В рамках рекламной акции тот, кто предъявлял железнодорожный билет, даже получал бутылку пива бесплатно.

А Йозеф Шуста явно полюбил железную дорогу. Теперь в его планах отремонтировать совсем старый, исторический поезд, и соединить при его помощи Варнсдорф с немецким Айбау. Пока поезда туда не ходят. Разумеется, в частном поезде чешского предпринимателя будут продавать пиво с завода «Кот».

В четверг стало известно о задержании влиятельного чешского лоббиста Иво Риттига. По словам главы отдела полиции по борьбе с организованной преступностью Роберта Шлахты, Риттиг является частью «спрута», который опутал чешскую политику, правительство и правоохранительные органы. Лоббиста и несколько его приближенных обвинили в отмывании «грязных денег».

Иво Риттиг (Фото: ЧТК) Глава Верховной прокуратуры в Праге Ленка Брадачова подтвердила, что задержание Иво Риттига, его адвоката и еще двух предпринимателей связано с делом о хищении средств Транспортного предприятия Праги.

«Были задержаны четыре человека, им предъявлены обвинения, которые связаны с делом Транспортного предприятия Праги. Все задержанные обвиняются в легализации доходов от преступной деятельности».

В прошлом году полиция предъявила первые обвинения, связанные со слишком дорогой печатью билетов на пражский общественный транспорт. В том числе, был обвинен и бывший директор Транспортного предприятия Мартин Дворжак. Оказалось, что все это время полиция подбиралась к лоббисту Риттигу, вхожему в самые высокие политические круги страны. Риттига называют «крестным отцом» Гражданской демократической партии, самое большое влияние он имел во время нахождения у власти кабинета Петра Нечаса.

Петр Нечас (Фото: ЧТК) СМИ утверждают, что Риттиг принимал решения о распределении высоких постов в государственных компаниях и даже о назначении министров. Прослушивающие устройства, установленные в любимой гостинице Риттига, где он вел переговоры с политиками и высокопоставленными менеджерами, позволили полностью раскрыть схему вывода денег из Транспортного предприятия. Она выглядит примерно так: Транспортное предприятие Праги заключило договор с компанией Neograph, которой платило за печать каждого билета 37 геллеров. 17 геллеров из 37 шло оффшорной фирме Cokeville Assets, при этом неизвестно, за какие услуги эти деньги переводились. Но известно, что консультантом компании Cokeville Assets был Иво Риттиг, которому ежемесячно перечислялось 160 тысяч евро и проценты от прибыли.

«Это значит, что существует обоснованное подозрение, что часть денег за билеты могла поступать непосредственно пану Риттигу»,

— утверждает Петр Соукенка, директор Фонда против коррупции.

Петр Соукенка уверен, что полиция сможет доказать вину Риттига и его приближенных.

Янек Кроупа (Фото: Мартина Павлоушкова, Чешское радио) «Хотя схема вывода денег была простой, собирать доказательства полиции было очень сложно. Необходимо было отследить финансовые транзакции в нескольких странах и не только в Европе. Я уверен, что полицейским удалось это сделать».

Чешский журналист Янек Кроупа напоминает, что задержанный лоббист был причастен не только к делу Транспортного предприятия.

«Нужно учитывать, что это только один из заказов, к которому причастен Риттиг. Чешское радио в прошлом сообщало о подобном заказе в пражской больнице На Гомолце. Дорогостоящая печать документов в больнице завершилась исчезновением ста миллионов крон».

В пятницу стало известно, что Риттиг не будет взят под стражу, но судьи постановили отобрать у обвиняемого паспорт. На время расследования дела ему запретили покидать Чехию.

Почему мой дед не пошел в партизаны, а предпочел сотрудничать с гестапо? Отвечая на этот и другие подобные вопросы, чешские школьники будут учить историю родной страны. Новый образовательный проект «Чехословакия 38-89» сочетает в себе элементы компьютерной игры и интерактивного комикса. Школьники в рамках обучающей игры смогут пообщаться с очевидцами исторических событий, задать им вопросы и даже изменить ход истории.

Вит Шислер (Фото: Официальный сайт проекта) История Второй мировой войны увлекательно и без зубрежки? Сложно себе представить? Для чешских школьников это станет реальностью уже в следующем году. В последние два года проект компьютерной симуляции «Чехословакия 38-89», охватывающий сразу несколько этапов истории Чехословакии, проходит тестирование в избранных школах страны. В 2015 году он начнет повсеместно использоваться в чешских школах.

Создатели проекта — ученые из Карлова университета Вит Шислер и Цирил Бром, вдохновились американской игрой Revolution, которая представляет собой увлекательный курс истории для школьников, и датской серией компьютерных игр Global Conflicts. Вит Шислер с удовольствием цитирует чешского педагога Яна Амоса Коменского и его идеи об обучении посредством игры. Уроки истории не должны заключаться в зазубривании дат, географических названий и имен полководцев, считает ученый. Они могут и должны быть увлекательными.

«Наша игра-симуляция основана на свидетельствах очевидцев. Она представляет несколько периодов чешской истории с точки зрения 8-9 свидетелей, каждый из которых рассказывает игроку свою личную историю. Ученик может увидеть те или иные события глазами нескольких человек, может задавать им вопросы и формировать свою собственную точку зрения на происходящее. Мы надеемся, что таким образом молодые люди смогут глубже понять политический, культурный и социальный контекст периода, который не так-то легко описать».

«Чехословакия 38-89» Цель каждой отдельной игры – сложить из доступных фрагментов (это не только ответы очевидцев, но и обилие исторических материалов, газет, радио- и телепрограмм), как можно более комплексную картину событий. В зависимости от того, какую информацию удается получить игроку, он узнает новые и новые детали истории. Первый модуль (часть) проекта посвящен Второй мировой войне, покушению на заместителя имперского протектора Богемии и Моравии Рейнхарда Гейдриха и последовавшему за этим террору со стороны нацистов. В основе сюжета — история почтового служащего, которого арестовывает и допрашивает гестапо и который попадает в концентрационный лагерь Освенцим.

«История начинается с того, что вы, мальчик или девочка, являетесь внуком или внучкой бабушки, которая съезжает со своей квартиры, и вы помогаете ей собирать вещи. Вы находите старый радиоприемник, который хотите выбросить, но бабушка противится этому. Она говорит, что слушала приемник в то время, когда дедушку арестовало гестапо. И вас сразу переносит внутрь интерактивного комикса, где вы следите за арестом дедушки глазами бабушки, тогда еще молодой женщины. Так начинается игра, которая сводит вас с другими действующими лицами»,

— рассказывает Вит Шислер.

Игрок сам имеет возможность изменить развитие сюжетной линии.

«Чехословакия 38-89» «Есть несколько моментов, когда вам дают возможность войти внутрь повествования и повлиять на развитие сюжета. В тот момент, когда вашего деда уводит гестапо, у вас есть несколько секунд на то, чтобы спрятать листовки, которые дед хранит в квартире. Если у вас это получится, ситуация будет развиваться определенным образом, если нет – все пойдет по-другому. При этом большая часть событийной части игры происходит не во время войны, а в наше время. Игрок общается с участниками тех событий, которые сейчас старше 80 лет, он сам решает, каким образом и о чем их спросить и в зависимости от этого попадает в различные прослойки этой истории. Если вопросы задаются без чувства такта, без достаточной степени сопереживания или понимания происходящего, очевидцы могут отказаться на них отвечать».

В рамках компьютерной симуляции школьники смогут пообщаться с совершенно разными людьми. Например, с участником движения сопротивления, который рисковал жизнью, борясь с нацизмом, и с журналистом, который сотрудничал с оккупационным режимом. Каждый попытается объяснить детям, почему он выбрал такой путь. Школьники должны сами проанализировать полученную информацию и сформировать свое отношение к ней.

«Чехословакия 38-89» После военных событий симуляция заводит школьников в послевоенную Чехословакию, где решается вопрос об изгнании судетских немцев и к власти приходят коммунисты. Отдельный модуль посвящен 1950-1960-м годам и периоду нормализации. В каждом из модулей школьника ждет встреча с несколькими очевидцами событий, который докажут ему, что история никогда не бывает черно-белой.

За созданием игры-комикса стоит огромная работа, проделанная чешскими историками, говорит Вит Шислер.

«Нам помогают коллеги-историки из Института современной истории Академии наук, Института по изучению тоталитарных режимов и десятки учителей истории из среднеобразовательных школ, которые дают нам обратную связь. А конкретные истории нам предоставило из своего архива объединение Post Bellum, которое собирает воспоминания участников Второй Мировой войны». Авторы уделили особое внимание не только исторической правдивости игры-симуляции, но и ее графическому оформлению. Мы хотели максимально разнообразить учебный материал и тем самым повысить его привлекательность для молодежи, говорит Вит Шислер.

«Оформление комикса мы решили доверить нескольким художникам, чтобы каждый период графически воссоздавали разные люди. Нам хотелось как можно точно передать атмосферу конкретной эпохи, нашедшую отражение в плакатах и фильмах, показать, что каждой эпохе присуща своя неповторимая графическая форма».