Прага – одно из самых популярных туристических направлений во всем мире. Тысячи людей каждый день приезжают в чешскую столицу. Однако кроме отдыха, пива, красивой архитектуры и вкусной еды, их ожидают и разочарования. Одна из главных проблем города – это такси.
Фото: YouTube Пражские таксисты часто оказываются в центре международных скандалов. В самом конце прошлого года турист из Швеции включил в такси камеру своего мобильного телефона и незаметно от водителя начал снимать то, как работает счетчик. Неожиданно цифры на нем побежали с невиданной скоростью, затем снова медленно, а потом опять быстро. Турист выложил запись в ютуб, сохранил чек и обратился к руководству такси-службы, обслуживавшей его, с просьбой пояснить, что это было?
Швед ехал на машине компании AAA Radiotaxi. Это самая крупная фирма, занимающаяся извозом. Под вывеской этой фирмы ездит примерно половина всех такси чешской столицы. Современные новые машины, окрашенные в желтый цвет, с комфортным салоном и даже wi-fi внутри.
Однако, как выяснилось, помимо мягких кресел и беспроводного интернета, внутри машины находится и устройство под названием «турбо». Водителю достаточно нажать на спрятанную от глаз пассажира кнопку, и счетчик начнет крутиться с сумасшедшей скоростью. Если раньше, чтобы заработать больше денег, таксист вез пассажира длинным путем, чуть ли не через городские окраины и пригород, то теперь ему даже не нужно тратить лишний бензин. Включил турбо, и деньги в кармане.
Бывший музыкант разоблачил новых коллег и подчиненных
Наш гость – владелец компании AAA Radiotaxi Иржи Квасничка. Господин Квасничка не совсем типичный бизнесмен. По образованию он музыкант, но после 1989 года, когда социалистическая система рухнула, многие музыканты остались без работы. Иржи Квасничка пошел водить такси, а потом даже попробовал себя в роли режиссера и журналиста. В 2002 году он вместе с работниками телевидения снял фильм о том, как пражские таксисты обманывают пассажиров.
Фото: YouTube В то время Иржи Квасничка уже владел компанией AAA Radiotaxi, но его так возмущало, что многие пражские таксисты портят образ города, что он решил разоблачить как коллег, так и подчиненных. В результате, фильм, снятый Иржи Квасничкой был показан три раза. Уже тогда, 11 лет назад, водители пользовались турбо, при помощи которых обманывали пассажиров. Однако за 11 лет ситуация с пражскими таксистами мало изменилась.
— Господин Квасничка, обладаете ли вы точной информацией, насколько часто водители включают турбо? Во многих ли машинах стоит это устройство?
— Давайте по порядку. Я не думаю, что все и всегда включают турбо. Хотя я знаю, что половина машин снабжена этим устройством. Это очень большая цифра! А включать турбо или нет, это таксист решает в зависимости от того, куда ехать и кто пассажир. Большинство водителей ведь стоят на одном и том же месте, в каком-то конкретном районе города, на какой-то площади или улице, они прекрасно знают людей, живущих неподалеку и пользующихся услугами такси. Поэтому чехи не страдают так сильно, как иностранцы, которые не ориентируются в городе. Местные жители ведь часто ездят по одному и тому же маршруту и знают, какова средняя цена поездки.
Такси выгоднее заказывать по телефону, а не ловить на улице
— Но раз в каждой второй машине установлено турбо, то по логике обманом занимается каждый второй таксист? Тем не менее, совсем недавно, после скандала со шведом, вы заявили, что обманывать стали реже…
— Когда я говорил это, то имел в виду те службы, которые работают с компаниями как мы, где таксисты получают заказы через диспетчеров. Относительно «уличных» машин, когда пассажиры просто махнут рукой и остановят такси, я не могу утверждать, что там стали воровать меньше. Но я знаю, что все диспетчеры во всех такси-службах при оформлении заказа скажут клиенту, сколько примерно будет стоить его поездка, и в результате сумма будет этому соответствовать. Таксист не позволит себе включить турбо, когда знает, что диспетчер сказал заказчику, сколько будет стоить поездка. Я уверен, что в 95% случаев турбо используют именно уличные таксисты, не связанные со службой диспетчеров. Мы же по закону обязаны заранее информировать людей, во сколько примерно им обойдется поездка.
— Туристы из стран бывшего Советского Союза очень не любят вызывать такси по телефону. Они привыкли выйти на улицу и взмахнуть проезжающей машине рукой. Во-первых, так быстрее, а во-вторых, дешевле. Когда им объясняешь, что в Праге все наоборот, то они сильно удивляются.
— Водители, которые работают через диспетчеров, не так зависят от людей, останавливающих такси на улицах. 80-90% своего заработка они получают от заказчиков, позвонивших диспетчеру. Стоит конкретно у этих таксистов турбо или нет, я не знаю. Но особого смысла пользоваться им у них нет. Хотя в 2013 году я лично уволил десять водителей, применявших турбо. У нас в офисе есть электронный таксометр, поэтому если поступит какая-то жалоба, мы при помощи GPS все просчитаем. Время движения, километры, сколько минут машина стоит на светофорах, в пробках. Раньше такого совершенного оборудования не было, и турбо могли использовать все. А сейчас с этим сложнее. И когда у нас есть чек, выписанный таксистом клиенту, а сумма не соответствует той, которая получилась при наших подсчетах, то сразу ясно, что в машине установлено турбо.
Tурбо бывают разные: и большие, и маленькие
— Неужели с этим нельзя никак бороться?
— Семнадцать лет меня беспокоит эта проблема, но я не могу ничего сделать. Кстати, найти в машине турбо, не так и просто. При современных технологиях это может быть совсем небольшой аппарат, действующий без прямого контакта с таксометром, через определенные волны. И найти этот аппарат – очень большая проблема. Турбо все разные. И по внешнему виду, и по размеру, и по способу работы. Некоторые присоединены при помощи проводов, а некоторые похожи на пульт для открытия гаража. Он может лежать у водителя в кармане. Если я не буду стопроцентно знать, что в машине установлено турбо, я могу его и не найти. Но если я уверен, что оно там есть, я буду искать долго, но я точно смогу найти его. Однако разобрать на части машину только потому, что я предполагаю и подозреваю, это не так и просто, это нереально.
— Ваша компания работает с водителями по принципу франшизы. То есть машины не ваши, а частные. Просто ее владелец заключает с вами договор, перекрашивает автомобиль в желтый цвет, вешает на него табличку AAA. По закону вы не можете проводить обыски внутри машины, так как это не ваша собственность. Но я знаю, что вас и владельцев других компаний такси критикуют за то, что вы не включите в договор с водителем пункт о том, что он обязан разрешить вам провести проверку его машины в любой момент. На самом деле, почему такого пункта нет в договоре между вами и водителем?
У нечестных водителей надо отбирать машины
— Если я этот пункт вставлю в договор, то водитель приедет и покажет мне машину, в которой никакое турбо не установлено. Это понятно. Уедет и поставит обратно. Турбо очень просто поставить и вынуть, это не что-то, что монтируется намертво. Поэтому тем, что мы включим этот пункт в договор, мы ничего не решим. В момент, когда водитель будет знать, что он под подозрением, он сразу турбо вынет.
— Получается, что ситуация тупиковая и ее никак и никогда не решить?
— Почему этим не занимается криминальная полиция Чешской Республики? Это ведь вещь, которая наносит удар по экономике страны. Речь идет не только о турбо, но и об уклонении от уплаты налогов. Это вредит Чехии, Праге, таким предпринимателям как я. Это вредит заказчикам. Это вредит имиджу города. Полиция знает об этом с 2002 года, уже 11 лет, и ничего не делает. Бороться можно очень простым способом. Найти тех, кто производит эти турбо, кто их монтирует, кто продает. Если бы полицейские работали, то нам с вами сейчас было бы нечего обсуждать. В Австрии никто не знает, что такое турбо. В Германии никто не знает. Там этого не существует. Нет такой проблемы. А у нас есть!
— Да, полиция ничего не делает. Но ведь владелец компании тоже несет ответственность за своих водителей и свою репутацию?
— Я не знаю, где взять технические возможности, чтобы всех и все контролировать. Мы проводим минимум 50 проверок в месяц. Если обнаруживается, что водитель обманывает пассажира, я его сразу увольняю. Того водителя, который вез шведского туриста, тоже уволили.
Для нас проводят несколько сторонних независимых фирм. Они используют разных людей под видом пассажиров-туристов. Англичан, немцев, русских, итальянцев. Но такого контроля мало, чтобы в Праге был порядок, нужно и участие полиции. Я не могу ездить по Праге, вылавливать таксистов и искать у них турбо. У нас даже нет специальных гаражей, куда мы можем загнать машину и разобрать ее на куски. Но все же мы проводим минимально 50 проверок в месяц.
А что государство? Чешская торговая инспекция проводит по всей Праге 50 проверок в год. Это смешно. Почему государство, полиция, прокуратура не заводят уголовные дела? В соответствии с уголовным кодексом, оборудование, использованное для совершения преступления, может быть и должно быть конфисковано. Я сейчас говорю не о турбо, а о самом автомобиле. Если полиция зафиксирует факт, что при помощи такси были заработаны нечестные деньги, то есть, по сути, совершен факт кражи денег у пассажира, то машину конфискуют, а водителю выписывают штраф в 10 000 евро и дают запрет на профессию на 5-10 лет. Так делают в Европе. Сделали бы так у нас, тогда возник бы порядок. И еще раз повторяю: начать стоит с производителей турбо.
Бо́льше здесь: http://www.youtube.com
Фото: Чешское Телевидение По данным посольства Дании, во вторую неделю февраля в Прагу должно приехать около 10 тысяч датских школьников, около 5 тысяч юных туристов приедет из Швеции. Каникулы в Праге пользуются все большой популярностью у скандинавской молодежи. Но вовсе не достопримечательности влекут юных европейцев — их привлекают пражская дешевизна и легкодоступность алкогольных напитков. Прошлой зимой датские школьники буянили сразу в нескольких гостиницах Прага, после их отъезда десятки номеров нуждались в ремонте и замене дверей. В одном из отелей датчане устроили ножевую драку. Бары тогда начали более строго проверять возраст юных посетителей. 
Фото: Чешское Телевидение «Прежде всего, мы будем располагать информацией, откуда и когда приедут школьные группы, где они будут расселены. Мы обеспечим более строгий надзор со стороны полиции, полиция будет находиться там, где могут возникнуть проблемы. Мы будем поддерживать связь с гостиницами и информировать их о приезде крупных, потенциально опасных групп молодежи. В целом, эти меры очень похожи на те, что принимаются перед футбольными матчами, когда есть угроза, что фанаты будут вести себя агрессивно». 
