Многим из нас хотелось бы заглянуть в будущее. Какой, например, станет Прага через десять лет? Как будет выглядеть система ее общественного транспорта? Построят ли новые станции метро? Или может появятся другие виды городского транспорта?
Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага Несколько дней назад Прага отметила сорокалетие метрополитена. Три ветки метро, 75 станций, полмиллиарда пассажиров в год. Метро – неотъемлемая часть пражской системы городского транспорта. Однако еще есть трамваи, автобусы и даже поезда.
Марек Здерадичка работает в комитете по развитию и планированию инфраструктуры пражской городской мэрии. Пожалуй, он лучше всех знает, каким будет общественный транспорт Праги через пять, десять или двадцать лет.
Раньше, во времена социализма, строительство того же метро было достаточно престижным делом, и государство особо не беспокоилось о том, во сколько оно ему обойдется. Сейчас — новые времена, все решают деньги. Известно, что на ветке A точно появятся четыре новые станции, их откроют уже через год. Но выгодно ли Праге и дальше строить метро или это убыточное дело? Правда ли, что появится новая, четвертая, линия метрополитена, которая соединит районы Панкрац и Либуш? Это наш первый вопрос Мареку Здерадичке.
Здание пражской мэрии (Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага) — В существующих на данный момент планах развития метро, четвертая линия является приоритетной. Правда, главный фактор, который лимитирует те или иные планы, это наличие денег. С каждым годом найти инвестиции – все сложнее и сложнее. И дело не только в инвестициях, чтобы построить новую линию и новые станции. Немаловажны затраты и на последующую эксплуатацию транспорта. Пражское метро – оно очень эффективно, но при этом это и очень дорогой вид транспорта.
— А у мэрии Праги, транспортного бюро столицы, чешского бюджета вообще есть деньги на эту четвертую линию?
— Планируется, что эта четвертая ветка, трасса D, будет финансироваться не только из местных, чешских денег, но и из различных европейских фондов. Так что, если не произойдет ничего экстраординарного, и все будет развиваться по планам, то в 2022 году откроется первая часть этой новой линии, первые восемь станций.
Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага Ожидается, что четвертая линия метро станет последней в пражской системе подземного транспорта. Во всяком случае, на ближайшие годы или десятилетия. Комитет по развитию инфраструктуры чешской столицы хочет направить максимум усилий и денег на поддержку трамваев и железнодорожного сообщения внутри Праги. В чешской столице хотят применить опыт многих немецких метрополий, в которых существует S-Bahn. Это поезда, которые могут направляться в пригороды или даже в другие города, но при этом одновременно служить и внутригородским видом транспорта.
В Праге в ближайшие годы начнут работать 19 вокзалов, на которых станут останавливаться такие городские поезда. Это как новые вокзалы, их только предстоит построить, так и отремонтированные старые. В пражской мэрии признаются, что многие вокзалы по уровню комфорта, безопасности и максимальному пассажиропотоку, остались даже не в XX, а в XIX веке. Эти вокзалы полностью перестроят, чтобы они соответствовали времени.
Таким образом, к метрополитену, трамваям и метро добавится и железнодорожное городское сообщение. Комфортные поезда, которые едут не раз в час, а раз в несколько минут, для многих пассажиров станут удобнее, чем существующие ныне виды городского транспорта.
Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага После того, как заработают все 19 вокзалов, в планах пражской мэрии и чешского правительства начать строить новые железнодорожные пути. Они соединят центр и другие районы Праги. И тогда на этих путях построят новые вокзалы и станции. Через 10-15 лет внутригородской железнодорожный транспорт станет обычным явлением.
Ну а что станет с пражским аэропортом имени Вацлава Гавела? Сейчас до него можно добраться только на автобусах. Строительство метро в аэропорт сочли финансово нецелесообразным. Однако туда решили пустить поезд. «Это так?», — спрашиваем мы Марека Здерадичку из комитета по развитию и планированию мэрии Праги. В аэропорт на самом деле поедет поезд?
— Да, это все есть в стратегических планах развития Праги. Сейчас вопрос о поезде в аэропорт решается на нескольких стадиях. Во-первых, идет работа с инвесторами. Потому что этот проект также частично финансируется из европейских фондов. Во-вторых, группа специалистов анализирует эффективность этого проекта. Результаты этого анализа пока неизвестны, но мы в мэрии настаиваем на том, чтобы строительство началось как можно быстрее. В аэропорт должен ходить поезд. В этом мы уверены. Это лучший способ соединить аэропорт имени Вацлава Гавела с центром чешской столицы.