Аеросани, не добравшиеся до России

 

В новом здании Национального музея идут последния приготовления к выставке «Изобретатели и изобретения». Вернисаж состоится уже в понедельник. А со вторника посетители смогут увидеть ряд изобретений из области техники, химии, медицины, биологии и др. чешских изобретателей или тех авторов, у которых с Чехией были очевидные связи. В конце прошлой недели в экспозиции разместился и самый масштабный экспонат – аэросани производства копршивницкого автомобильного завода Tatrа.

Аеросани Tatra V 855Аеросани Tatra V 855 По словам директора Исторического музея Павела Доуши, речь идет о прототипе транспортного средства весом 1500 кг, из-за его исключительности даже пришлось застеклить значительную часть фасада музея. Вермахт намеревался использовать аеросани на русском фронте, однако на поле сражения они, наконец, так и не попали.

«Сконструирован в итоге был лишь один экземпляр. Он был настолько исключительным, что один американец, коллекционер из Нэшвилла, три года назад поддался соблазну и заказал его копию для экспозиции своего частного музея в Америке».

Аеросани в период протектората Чехии и Моравии по заказу немецкой армии сконструировала группа инженеров завода Tatrа Kopřivnice. Единый произведенный экземпляр достигал скорости 80 км/час. За копию аеросаней транспортного средства на шасси, предназначенного для передвижения по снегу и льду и получившего в газетах прозвище «Гитлеровские сани», несколько лет тому назад по заказу Технического музея взялся Витезслав Хиннер. Работа эта длилась три года. Как выглядят чешские аэросани, предшественники которых нашли применение уже на фронте Первой мировой войны?

Витезслав Хиннер (Фото: Ecorra)Витезслав Хиннер (Фото: Ecorra) Витезслав Хиннер:

«Это каросерия машины на четырех лыжах или, можно сказать, на четырех сноубордах вместо колес, сзади снабженной двигателем с пропеллером. Изначально Вермахт планировал использовать их в качестве настигающей и разведывательной машины в условиях российских северных грандиозных пространств, производились они на чешском заводе Tatra Kopřivnice».

Учитывая, какой оборот приняла Вторая мировая война после перелома на Восточном фронте, немецкая армия не успела прокатиться с ветерком на аэросанях. Единый экземпляр машины на полозьях сошел со сборочного конвейера автозавода в 1942 г., прототип аеросаней можно увидеть в Техническом музее завода Копршивнице. Что же касается поставленной перед Хиннером задачи, он признается, что дело оказалось очень сложным, несмотря на то, что чешский мастер вот уже 16 лет занимается реконструкцией старинных автомобилей.

«В музее Tatra Kopřivnice действительно находится единственный оригинал, который мы, на основании фотографий и картинок, снова смонтировали».

Зданиe Национального музеяЗданиe Национального музея Планы-схемы работ по монтажу аэросаней, скорее всего, остались в недоступных армейских архивах либо были ликвидированы немцами. Никто толком и не знает, насколько летучи были сани, оснащенные – заметим, двумя рулями. Существуют две версии – согласно одной, в ходе тестирования сани мчались со скоростью 100 км/час, вторая же версия не столь впечатляюща: во время испытаний на леднике чешские аеросани якобы провалились в снег и уже не сдвинулись с места.

Как бы там ни было, выставка является занимательным и наглядным рассказом о взлетах и неуспехах ученых. Среди экспонатов – дуговая лампа Франтишека Кршижека, громоотвод Прокопа Дивиша, оборудование для производства контактных линз — дань памяти Отто Вихтерле, чешскому изобретателю силона и мягких контактных линз, радиоуправляемый орнитоптер или, например, поворотно-лопастная турбина Каплана (турбина нового типа была создана Капланом в немецком Политехническом вузе города Брно). Выставка продлится до апреля 2012 года.