О чешском трамвае замолвите слово

 

Харьков купил 20 трамвайных вагонов, которые изъездили столицу Чешской Республики вдоль и поперек. Пражские трамваи пенсионного возраста стали причиной споров между украинскими журналистами и главой города.

Трамвай Tatra T3Трамвай Tatra T3 Мы в России знакомимся с чешскими трамваями с самого раннего детства – они окружают нас повсюду. Легендарные трамвайные вагоны Татра Т3, изобретенные еще в 60-е годы 20 века, в течение тридцати лет поставлялись в города Чехии, Советского Союза и другие социалистические государства. Да так там до сих пор и остались.

Несколько этих легендарных вагонов из Праги, в которой изначально их было 1000, были проданы в украинский город Харьков. Харьковский голова Геннадий Кернес сообщил в начале месяца, что до конца ноября в городе появится 20 новых «старых» трамваев.

Граждане, надо сказать, немножко расстроились и понаписали на форумах всяких и блогах, что, дескать, вот еще, старых трамваев нам не хватало. В Праге они, значит, свой срок эксплуатации отъездили, а теперь у нас?

Журналисты украинские тоже, недолго думая, стали расследования свои проводить и выяснять: а не слишком ли много денег заплатили за трамваи 70-х годов? А не развалятся ли они на пути в светлое будущее? А не задавят ли кого-нибудь по дороге?

И вот тут-то открылась им страшная правда и побежали они глаза людям простым открывать. Цена, названная городским комитетом по транспорту (150 тысяч гривен – примерно 14 тысяч евро), показалась им завышенной. Одно из украинских изданий даже обратилось в чешское депо с запросом и выяснило, что стоимость одного вагона составляет 30 тысяч гривен. А это значит, что 120 тысяч гривен ушло кому-то в карман, подводит итог издание.

Да и возраст купленных вагонов никого не оставил равнодушным. 40 – а именно столько лет новоприбывшим трамваям – это довольно солидный и почтенный возраст. Сколько километров он за этот срок исколесил, сколько человек перевез, сколько ремонтов перенес!

Отзывы были примерно такими: «харьковская власть купила давно списанные на металлолом трамваи в пять раз дороже, чем их продает пражское депо», что это «нажива на трамваях-убийцах» и что «40-летние развалюхи будут давить гостей ЕВРО-2012».

Трамвай Tatra T3Трамвай Tatra T3 Заведующий кафедрой электротранспорта Харьковской академии городского хозяйства Василий Далека поделился с нами своим видением ситуации. Он рассказал, что как и во многих городах на постсоветском пространстве чешские трамваи в Харькове эксплуатируются уже многие десятки лет. Купленные сейчас вагоны – точно того же типа Т3.

«Конструкция у них довольно хорошая, надежные вагоны, но уже есть новые системы управления, которые позволяют вагонам быть более экономичными, более комфортабельными. Говорить, что эти вагоны совсем плохие, некомфортные и так далее я сказать не могу».

«Покупка вагонов в Чехословакии (Чехии) можно считать, что оправданный шаг, но на некоторый период, небольшой, так сказать, выход из положения».

Однако, по его мнению, гораздо дешевле купить новые вагоны, чем постоянно делать капитальный ремонт старых.

«Сколько раз можно переделывать пиджак или платье? Ну два раза, ну три. А дальше, как его не делай – оно все равно будет дырявое там. Мы говорим, что капитальный ремонт нужен и он должен быть, но есть и предельный срок эксплуатации чего-либо».

Специалисты сходятся в одном: вагоны по качеству хорошие, но прослужить они смогут еще не очень долго. А пражане, судя по одному опросу, который был проведен не так давно, вообще считают трамваи этого типа самыми лучшими и комфортными. Чешский посредник, который сначала покупал, а потом продавал эти вагоны, подтвердил и высокое качество, и указанную стоимость.

Харьковчан понять можно – ну кому не хочется получить новые, именно новые трамваи, современные и технологически развитые. Выбора у них, однако, нет. И казалось бы, что все уже успокоились и смирились с трамваями-пенсионерами и можно поставить точку, да только один недовольный все же остался: харьковский голова хочет подать в суд на журналистов, которые наговорили гадостей про новые вагоны.